五杨高架延伸 徐耀昌：延至铜锣才真正前瞻
https://www.cna.com.tw/news/aloc/202001080328.aspx
最新更新：2020/01/08 20:31
（中央社记者管瑞平苗栗县8日电）苗栗县长徐耀昌今天说，国道1号五杨高架若只延伸至
头份，恐造成头份交通大乱，应延伸至铜锣科学园区，才真正具前瞻性，已拟定分期策略
，请中央协助解决国道头份端点问题。
苗栗县政府近日接获国家发展委员会来函，询问对高速公路局办理“国道1号五杨高架延
伸到苗栗头份可行性研究”成果报告意见，徐耀昌今天谈及此事，再次表达“反对仅延伸
至头份”立场，强调五杨高架唯有延伸至铜锣，才能为为北台湾带来具有前瞻性的建设。
“头份已经塞到不行”徐耀昌指出，头份交流道距离市区太近，尖峰时段交通经常塞爆，
若五杨高架只延伸到头份，将来恐怕“车子上不去、下班后也下不来”。
徐耀昌说，新竹县长杨文科也提过并不乐见为解决新竹塞车问题，让苗栗头份塞车更严重
；许多学者专家也认同五杨高架应长远规划至铜锣科学园区。
徐耀昌指出，五杨高架仅延伸到头份，加重头份交流道交通负担，尤其未来台积电将进驻
竹南科学园区，力晶半导体要在铜锣科学园区投资设厂，五杨高架应往南延伸经造桥、头
屋、苗栗到铜锣，中间增设造桥交流道，才是对桃竹苗地区真正前瞻性规画。
苗栗县政府工务处也拟定短、中、长期改善策略，短期方面，县府正办理头份第2交流道
可行性研究作业，盼请中央协助增设五杨高架头份第2交流道，衔接苗栗北横公路，以便
旅游与居民工作动线分流。
中期部分，因应竹科带动就业机会，苗北地区（竹南、头份）人口、通勤车流持续成长，
未来台积电进驻竹南科学园区，势必衍伸更多车流进出国道，另一方面，力晶半导体等大
厂在铜锣科学园区建厂、台商回流，建议高架道路终点规划，务必延伸至铜锣，并于头份
交流道附近设置高架平面转接道，彻底解决国道头份路段壅塞，并带动国道沿线科学园区
产业运输发展。
而在长期策略，县府工务处指出，苗北地区与新竹县市、竹科之间通勤交流日趋紧密，建
请中央通盘检讨竹竹苗整体交通网络系统整体改善规划，特别是轨道运输部分，盼中央全
力推动竹竹苗轻轨捷运建置计画（新竹市-科学园区-竹南头份），透过大众运输系统建置
，减少私人运具降低空污排放量，同时纾缓国道车流压力。（编辑：黄世雅）1090108

只延伸的铜锣，恐造成铜锣交通大乱，应延伸到三义

照这个说法，南科状况也类似，而南雄高架连影子都不见

延到垦丁好了啦

延到台中+台19路廊中央高+国7+南延屏东接南回改，选我正解。

延伸到台中，苗栗段不设交流道，这样长程车流就可以不用去塞苗栗段了

好啊，苗栗出钱盖，我就支持

延到屏东啦，改名中央高

要前瞻怎么只到铜锣？当三义后里塑胶？

先说钱怎么出？苗栗国王

延伸雅加达

五杨环岛啦!

延到台72再南延台3路廊至卓兰东势接国4再提升台74甲再接中央高好了XD说错应该是石冈 东势太里面了放弃

可能我车开得少 还没在苗栗塞过

东势用东丰快拉过去即可

我现在要独立 我现在要独立

中央高真的该规划了

我认真回 延伸到苗栗就好 过130以下几乎没在堵车的

大雅到埔盐喔也是会塞啊

延伸到高雄 这样台湾就有三条高速公路了

丰原大雅可是天天塞呢！ 谁跟你在不塞车！

延伸到垦丁，然后汐五再加盖第二层

反向思考，高架全拆掉，都没得走，最公平

丰原大雅上苗栗吗 zzzz大甲溪跟大安溪选个点继续高架就好了咩然后高架到浊水溪就好啦

花东没高速公路 不公平啦丰原大雅国四通了就不会塞了

丰原的话两个联络道其实都有塞车问题原丰原端不用讲 丰势路新联络道平常流量巨大 现在多塞一个上下吞吐 不知道丰势路有没有办法撑得住另外一个走旱溪的...我不清楚会不会拓宽 但是要是按照现在旱溪西路的情况 恐怕也是吃不下丰原大道灌进来的巨大车流，如果匝道是从丰原大道叉出会不会比较好

之后 国一衔接台74完工后，大雅系统-台中系统绝对会有塞车问题的

现在就已经在塞了 只是差在塞大雅还是大雅系统而已