[问题] 北市快速道路往来不同区域的选择 LonerEver PTT批踢踢实业坊

楼主: LonerEver (永远的独行猫) 2020-01-03 19:44:42

台北市有着全台密度最高的高架道路路网。
为了避免交通壅塞，疏导各方向车流，
北市府是否有宣导往来哪些行政（地理）区应该选择哪一条高架道路，
或是市民已经有这样子的经验法则？
（就好比“南北长途走国三，往来台中走国一”）

楼主: LonerEver (永远的独行猫) 2020-01-03 19:48:00

例如内湖以东的地区要到台北市西区，他可以从内湖交流道接环东再接市民大道，或是到圆山交流道接建国高架道路。这几种路径选择是否需要建立指引让整体效益最大化

作者: kigohcy (风柜店庄小孩念国中) 2020-01-03 20:43:00

没什么用,因为东西向只有市高跟国道一,尖峰时段都要塞到晚上八点以后,南北向的新生高稍好,建国高因为卡高速公路进出也是照中山高时段塞车水快的问题在平面段的号志

作者: NiChu (氵尼~~鱼禾火~~) 2020-01-03 21:31:00

台北市不鼓励开私车，主要以宣导大众运输为主

楼主: LonerEver (永远的独行猫) 2020-01-03 11:48:00

作者: kigohcy (风柜店庄小孩念国中) 2020-01-03 12:43:00

作者: NiChu (氵尼~~鱼禾火~~) 2020-01-03 13:31:00

台北市不鼓励开私车，主要以宣导大众运输为主

作者: auction88 (auction) 2020-01-03 13:50:00

高架道路最密的我觉得是基隆不是台北

作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋) 2020-01-03 15:40:00

台北市还缺一到两条东西向快速道路但也没路可以盖....

作者: you1111 (￣▽￣) 2020-01-03 16:09:00

北宜高没办法往西北到松山走南京东路接环北很可惜XD

作者: valkyrie3812 (斗天使瑟蕾娜) 2020-01-03 17:38:00

台北就算有东西向空间足够，大概还是会拿去做捷运路廊吧。

作者: canandmap (地图上的流浪者) 2020-01-03 20:06:00

民生汐止线就是其中之一

作者: Cascadia (N/A) 2020-01-03 21:12:00

再盖高架桥干嘛? 台北不缺废弃跟噪音停车位倒是很缺

作者: pccu0408 (kaozuo1948) 2020-01-03 21:40:00

盖越多高架越塞韩国拆了一个高架道路反而交通变顺畅

作者: valkyrie3812 (斗天使瑟蕾娜) 2020-01-03 23:34:00

南部某市的前前市长：市区会不会塞我不知道，我只有想学清溪川案例当政绩啦，我就是不喜欢都市内有快速道路。

作者: gogodavid (yes~) 2020-01-04 00:25:00

捷运和公路本来就都该做东京地铁发达人家的高快速路网也很绵密

作者: xyxx (蕃薯) 2020-01-04 12:22:00

环快没和州美无缝衔接很可惜。另外淡北道路，不管谁当台北市长，都反对和州美直接相同是怎样？

作者: valkyrie3812 (斗天使瑟蕾娜) 2020-01-04 12:30:00

楼上，别忘了还有双溪快接堤顶大道。

作者: omkizo (陈武爱带你笑掌) 2020-01-04 13:25:00

我不太相信拆掉高架反而变不塞车台北几条大横向道路都盖捷运了当没预留落桩就没办法了就算只做路口立体化也很可能也要拆公共汽车专用道

作者: Killercat (杀人猫™) 2020-01-05 10:21:00

台北高架道路断点太多造成效益很低落

楼主: LonerEver (永远的独行猫) 2020-01-05 13:05:00

在某些情况下封掉某条联络到会让整体旅行时间上升（布雷斯悖论），这个是可以数学证明的

作者: Cascadia (N/A) 2020-01-05 22:45:00

所以v大高雄市区现在很塞吗?都市里面干嘛非得有高快速公路，温哥华当年抗争挡掉快速公路，现在是全北美大众运输跟脚踏车使用率最高的城市之一

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