《桃园》国三增设大莺丰德交流道 预计明年3月环评
2019-12-29 05:30:00
〔记者许倬勋、谢武雄／桃园报导〕交通部十月通过国道三号增设大莺丰德交流道可行性
研究，市府昨分别于八德、大溪举办说明会，市长郑文灿向乡亲挂保证，预计明年三月开
始建设计画、环境影响评估，中央与地方会携手加速开工准备，以二○二五年完工通车为
目标；而国道三号衔接台六十六线增设系统交流道工程也即将开工，届时民众可透过快速
道路连接国道三号，不仅大大提升交通便利性，也能纾解大溪平面道路的车流。
八德、大溪举办说明会
国道三号在桃园只有大溪、龙潭两处交流道，另可从国道二号莺歌系统交流道进入国道三
号，但尖峰时段经常回堵，造成国道二号严重塞车，用路人抱怨连连。郑文灿表示，过去
大溪联外交通不便，须经崎顶地区绕过员树林上交流道，或从大莺路往三峡方向，拉长路
程与时间，假日往往难以纾解流量。
升格后市府着手研究纾解大溪、八德南来北往的车流量以及提升方便性，进行区位分析后
规划丰德路延伸交流道方案，并定名为大莺丰德交流道，距离国道三号大溪交流道约六公
里、距国道二号大湳交流道约二．三公里。
军方无偿拨用联络道用地
不过，由于联络道路须经过陆军化生放核训练中心，市府经多次协调，国防部同意无偿拨
用，十月通过交通部高速公路局审议；此外，因工程经过八德丰德路，该路段地势较高，
高低差约七十四公尺，将采用与龙潭高原交流道同样的双苜蓿叶型方案，在大莺路以迂回
线型增加水平距离，减缓道路坡度，解决道路高低差问题。
郑文灿表示，工程经费约五十五亿元，后续将由高公局转呈交通部报请行政院审议，预计
明年三月开始环评、建设计画，以二○二五年完工通车为目标；完工后，八德地区民众可
由这处交流道进入国道三号，免再绕行至大溪交流道。
“桃园交通能量持续上升中！”郑文灿表示，目前已完成杨梅校前路匝道及杨梅幼狮交流
道，龙潭高原交流道及桃园芦兴南路匝道施工中，国道三号衔接台六十六线增设系统交流
道工程即将开工，国道一号增设中坜中丰交流道规划设计中，未来桃园将成北台湾的交通
枢纽。
https://news.ltn.com.tw/news/Taoyuan/paper/1342217
大莺路竟然也可以上国道
那这样可以台四线直接到大莺路吗?

55亿？ 五杨高架38.4公里最后结算大概587亿

桃园交流道密集程度有点夸张,高速公路应该快高不起来了

不就市区道路匮乏只好这样凹

八德端的联络道真长

期待期待

盖这个不错啊 要去八德跟大溪就改走这里了嫌密度的大概是不知道用处在哪下不去 上不来 不思增交流道 我看也只剩汐五高架了完全没增加交流道 卡得要死

国道不能择一取名吗，还是为了未来开发汐五高架有什么好加的，台北平面还不够吗，机场那边那么空旷，三重旁边都房子

内湖北上呢呢https://i.imgur.com/wgUW6OC.jpg加了这个就能 南往北禁止左转旧宗要南下麻烦绕道堤顶那个的实际状况就是 一旦高架一回堵 是全部卡死

高架就分流长途用的，加什么交流道？

五杨（也许以后的高架也是）可以这样讲 不过汐五设计其实一整个是为了台北市设计的 而非为了远近分流整个高速公路的概念在台北市变得很畸形不过说真的不要再让他畸形下去了 别再加交流道啦....

我觉得北上内湖能加耶 可以打开内科瓶颈说加也不是 因为原本就有了 只是多一条引道

南下往丰德路看图要等红绿灯，会回堵吧