新闻眼／6年没动静选前冒出头…交通建设单点思考 整体规画在哪？
https://udn.com/news/story/11311/4214234
2019-12-09 00:27联合报 本报记者侯俐安、蔡惠萍
总统大选倒数，选举支票满天飞。过去三个月交通建设口号遍布各地区，从高铁南延屏东
、北宜直铁“升级”高铁、苏花改“升级”苏花安、台中捷运延伸彰化，如今五杨高架延
伸头份，每个建设都是在毫无整体国土规画与区域发展下，急就章的“单点式口号”。
五杨高架通车后，壅塞路段从杨梅往南移动，延伸案呼声不曾停过。竹竹苗路段沿线随着
湖口工业区、竹北生医园区、新竹科学工业园区等林立，导致新竹路段每逢上下班及连假
必会塞车，如今在大选前拍板南延，也不过是塞车起点递延苗栗头份，也难怪让苗栗县长
徐耀昌跳脚，要求再往南延到苗栗铜锣才合理。
重大交通建设因为牵涉庞大，决策时不能只从交通管理的单点思考，而是要从整体的国土
区域发展，否则何不干脆把五杨高架南延到台中甚至更南？五杨高架延伸苗栗之议，早在
二○一三年全线通车之初便已倡议，如果是早该做的，为何过去这六年无声无息？为何选
前一个月突然又通过可行性研究？难怪又被质疑选前撒建设。
蔡政府选前炒短线，又以农委会及交通部两部会为最大宗。农委会放著几十年产销沉疴不
管，却在选前动辄抛出几亿甚至几十亿的支票，补贴满天飞；交通部也不遑多让，地方政
府向中央伸手要交通建设是常态，本应扮演把关角色的交通部统统点头埋单，甚至还不待
地方开口，主动大放送。近三个月内密集开出一张又一张的选举建设支票，这还没算上观
光等各种撒钱补助，实际上却仍看不到整体规画，难怪会被质疑是以国家资源助选。
台湾历经廿年蓝绿恶斗，重大交通建设计画审议很少再见到长期规画，除不断撒钱的建设
，究竟因应高龄化、少子化时，国土规画在哪里，城际运输服务水准要到哪？如何补足各
地不足之处，早在选举至上的文化中消失殆尽。