五杨高延伸头份有谱
2019-12-08 05:30:00
〔记者郑玮奇／台北报导〕为纾解国道一号新竹路段交通壅塞问题，交通部高速公路局已
完成五杨高架延伸苗栗头份可行性研究，此案报交通部后，只需调查各单位意见，不须另
外审查，交通部最快本周就会报请行政院核定。
纾解新竹塞车 交部最快本周报院
根据规划，延伸路线长度约三十九公里，起讫点间不另设交流道，总经费约七百五十亿元
，工期估需六年时间，完工后，预期可分散该路段车流量三十％，增加该路段每小时约四
千辆车的道路容量。
五杨高架终点杨梅—新竹，每逢连续假期必定塞车，平常上、下班时间、周末假日，新竹
路段十有八九都会塞车。高公局指出，该路段高达三成以上是新竹当地区域车流，时常会
与通过性车流交织，造成壅塞。将五杨高架延伸头份后，通过性车流不进新竹，初估至少
可分流三十％车辆。
杨头高主方案规划杨梅—湖口用路堤，过湖口至新竹采高架，通过新竹后至头份则采平面
扩宽方式。
高公局指出，杨梅—新竹会是双向各两车道，到新竹系统后一车道接国道三号茄苳交流道
、一车道则继续往苗栗头份。目前规划杨梅—头份间不会另设交流道，但这么长的路段若
发生事故该如何紧急应变，还需再研究。
长39公里、经费750亿 工期6年
高公局表示，该工程施工难度更甚五杨高架，不仅湖口需要改线，新竹路段更是两边紧邻
厂房又有地下道，几乎没有施工空间，施工期间交通维护难度大，整体工期估需六年，此
外还涉及用地征收，前期规划恐需二至三年。
根据报告内容，自偿率约七．七三％，建设若以股东权益来看，约要四十一年投资才能回
收。高公局长赵兴华低调表示，待交通部核定报院后，才能正式对外说明，但兴建后回本
不会是问题。
交通大学运输与物流管理学系副教授王晋元表示，五杨高架因往来台北、新竹车流及区域
车流均量大，与林口、桃园、中坜做分流后效益很明显；但苗栗当地车流较少，杨头高要
看到底有多少人要跳过新竹往返苗栗，若车流量不多，效益相对有限，但一定可纾解该区
域交通壅塞问题。
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