https://www.ettoday.net/news/20191019/1560633.htm
3年6亿元重建南方澳大桥！ 公总“舍弃钢结构”防锈蚀
记者胡顺惠／台北报导
宜兰县南方澳大桥崩塌引发全台震惊，工程界专家推估是钢缆锈蚀，但确切原因正由运
安会调查中，交通部事发后立即指示，未来重建工程由公路总局代办，并特别请到目前
在盖苏花改的团队接手，预计3年内完成。公路总局副局长许钲漳表示，目前经费粗估6
亿元左右，建议采钢筋混凝土型式，未来维修养护较省事，并采悬臂推进工法进行，避
免影响港区通行。
许钲漳表示，按照交通部指示，重建工作会在3年内完成，经费粗估6亿元左右，后续会
持续跟地方民意讨论，也会听取南方澳大桥管理机关台湾港务公司的意见，若届时有些
微调整，经费也会跟着影响。他说，目前建议主结构采用钢筋混凝土型式，并使用悬臂
式工法，尽量避免影响港区通行。
为何舍弃原本钢结构改采钢筋混凝土型式？许钲漳说，以目前技术来说，钢结构也不会
很快锈蚀，都要达到100年使用年限的设计标准，大概7至8年检测是否需要油漆涂装，
维护成本比较高，此次建议钢筋混凝土型式比较好维护，像是汐止五股高架、五杨高架
也都采这种形式。
目前南方澳大桥正进行船体移除整备工作。航港局表示，由于即将进入东北季风时序，
为避免搁浅船对附近环境海域及生态造成二次伤害，航港局已多次邀请专家、学者与相
关单位至现场勘查，随即着手办理船体移除招标作业，并由厂商亚太港湾工程有限公司
得标。
航港局说，亚太公司得标后已进场展开环境场勘、船艏系缆加固，油料回收桶、吸油条
等防污设施前期整备作业，并于人行道路面舖设防火布料以保护原地面。预计下周一完
成整备作业后，大型拆解机具即可进场拆解船体，将以30个工作天完成船体拆除。