国道除了交流道，大部分都是没路灯的
但有些路段虽然不是交流道(包括休息站出入口 转接道 地磅站)
但依然全程设路灯
是有什么原因？
台北路段 从中坜转接道到汐止交流道，全程都有路灯
台北段因为交流道密集的关系吗？
林口段是因为上下坡又容易起雾，是国道的危险路段
那三重-五堵，圆山-内湖等这些交流道距离其实也不短啊
为什么中间还要设路灯？
另一个全程路灯的都市 高雄市的话比较说得过去，高雄从鼎金到国道末端
交流道密集 往港口的货车又多，所以全程设路灯说得过去
台北段其实有全程设路灯的必要吗？
包扩桃园系统以南的路段，顶多就交流道需要设置而已吧？
中部路段从中港溪桥以南到大安溪桥，则是中部危险路段，坡多易起雾
所以设路灯说得过去
但反到中山高的台中路段并没有全程设路灯，只有交流道有设
北中南三大都会区，反而台中没有全程设路灯
另外和中山高平行的夕-杨高架，也是和中山高一路从汐止到中坜转接道都有设置
但是高架的车流其实相对单纯，没有大货车，交流道间距也长
为什么也要全程设路灯呢？ 仅有中坜转接道-校前路之前的这段没路灯而已
另外就是国道10号
鼎金系统-仁武这段有设大灯
但我也觉得没有必要，这段也不是什么多雾路段
真心觉得国道的灯能少就少，但交流道附近也不要太吝啬给太短
至少第一根路灯要在减速车道之前就要设置