原文被某人歪楼，在此另发一篇来问问原推文的一些问题:
1.所谓钢索的安全系数，是怎么计算得出?还是不必计算，每座桥梁都有自己的安全系数?
通常会在哪个范围?
2.桥梁的钢索每2年检测一次算频繁吗?
3.桥梁重建，大跨径是必须的，但应该不可能采原来的类型
那么板友认为最好的重建方案是?
对桥梁结构不是非常熟悉，还望高手解惑
※ 引述《s6210603 (漂向北方)》之铭言：
: 宜兰南方澳跨港大桥坍塌 相关单位进驻因应[影]
: https://www.cna.com.tw/news/firstnews/201910015004.aspx
: 最新更新：2019/10/01 09:55
: （中央社记者沈如峰宜兰县1日电）苏澳区渔会今天表示，宜兰县南方澳跨港大桥上午惊
: 传坍塌意外，相关单位已进驻因应。1081001
:

2.依环境而定 像南方澳大桥这种在海边的 应该要一年一次3.大跨距除原本的拱桥外 还有吊桥与斜张桥可达成但吊桥与斜张桥除了要把桥墩砍掉重练外 也都有钢索问题个人认为还是拱桥比较简单 但形式还可再商议

话说当天中国也断桥，封锁到今天才有消息某人会在水桶内崩溃吗？

1.其实每个关键零件都有安全系数 因应使用用途或种类而有不同规定 钢索的安全系数=钢索断裂荷重/最大荷重依用途不同 系数会从3.75(支持用)~4.5(卷扬用) 而土木因应1不同工种又有不同系数 看相关规范

还是会盖不同设计的，怕触景伤情

钢索好像是六倍安全系数 = =日本道路桥示方书 规定吊索安全系数 吊桥3.0 斜张桥2.5卷扬用是指吊车 天车 电梯等用旋转收放钢缆的方式因为钢索会被弯曲 不是全断面均匀受力 安全系数提高

大部分的都还是传统的一堆桥墩的这种桥

提高安全系数是指.. 设计时把强度打折折数变多FS=3.0 是指假设极限承重力100kgw的钢缆，设计时不能让它的实际承重力超过100/3=33.3kgw

在港边的桥因为腐蚀性高更要频繁检测 完全认同+1

譬如说要吊挂100公斤的东西，安全系数3 缆绳面积要能承受300公斤 安全系数4.5要用能承受450公斤的缆绳安全系数越高表示对材料或荷重的掌握度越低 或是破坏后后果不能承受，所以要越保守