联合报 记者侯俐安╱即时报导
现行国道通行费差别费率有2倍的天花板上限，交通部今预告修正“公路通行费征收管理
办法”取消2倍上限，未来将无天花板条款；此外，为因应减少空污，未来第一、二期柴
油车将取消国道通行费每天20公里免费里程优惠，这次修法也增订可依车辆使用燃料、出
厂日期、污染程度等，取消或保留国道优惠里程。
“公路通行费征收管理办法”预计将公告2周，推估最快可望8月或9月上路，交通部也规
划今年下半年将提出第一、二期柴油车取消国道20公里免费里程实施期程表，高公局表示
，新法修正后，远通电收将配合修改系统，最快年底可完成作业。
交通部为纾解每逢连假国道车潮壅塞情形，曾在国五试办尖峰加价5成、离峰7折等差别费
率，但因差别费率价差小导致效果有限，多位立委都曾建议离峰免费、尖峰加2至3倍，但
因现行“公路通行费征收管理办法”规定，差别费率不得高于2倍。
对此，交通部今天预告修正“公路通行费征收管理办法”第7条，删除差别费率之上限值
不得高于标准费率之2倍之规定，将差别费率上限值或相关征收计算基准。
交通部表示，实施差别费率具有将尖峰时段、路段之交通转移至离峰时段、路段或其他交
通工具之效果，降低尖峰时段路段交通需求，减轻道路壅塞之功能。考量目前高速公路实
施电子计程收费，已无过去人工收费收取回数票不具弹性且不便利之限制，以2倍标准费
率为差别费率上限之限制，恐使差别费率疏导交通之效果无法彰显，因此有修正必要。但
高公局也强调目前尚无实施时间表。
此外，配合“空气污染防制行动方案”，交通部规划针对第一期和第二期老旧柴油车取消
其国道通行费每天20公里优惠里程，抑制老旧柴油车造成空气污染，这次也同步预告修正
“公路通行费征收管理办法”，在国道通行费车种中，除既有收费车种外，增订得依车辆
使用燃料种类及出厂日期分类，未来视政策需要针对高污染程度车辆取消或保留其国道优
惠里程。
另外，现行条文仅叙明路段与时段为差别费率之实施项目，为完备现况实施措施之法令依
据，及未来得以针对不同污染程度之车种，这次修法也取消（或保留）其国道优惠里程，
故增列“车辆行驶里程”，使相关措施推动依法有据，以达规范之效。
来源:https://udn.com/news/story/7266/3212741