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自由时报
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〈北部〉西滨快永安至新丰段 5月通车
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〔记者李容萍／桃园报导〕清明连假期间，邻近桃园农业博览会的西滨快速公路（台六十一线），适逢国道实施南下高乘载，促使南下车潮纷纷涌入台六十一线，多数驾驶并不清楚从台六十一线五十四公里永安匝道过后的高架段尚未竣工、须并入平面道路，导致高架一度宛如大停车场、塞爆了；对此，公路总局预计台六十一线永安至新竹新丰路段，可望在今年五月就可通车，并于明年底通至凤冈，让沿线真正落实客货、快慢车的分流。
公路总局西滨公路北区临时工程处副处长詹益祥表示，西滨快速公路原为纾解国道一号及国道三号壅塞车流，并与国道一号、国道三号及东西向快速公路，建构台湾西部地区整体的高、快速公路路网，达到全面且快速的公路运输目标。
新丰至竹北路段 明年底才完工
詹益祥说，西滨快速公路北部路段自新北市八里区至新竹市香山区，继桃园市观音至永安段于去年十二月通车后，桃园永安至新竹新丰段（约十公里）将于今年五月完工通车；但新丰至竹北路段因行经军方演习重地，在经常性管制施工下，需至明年底才能完工，届时西滨快速公路北部路段将仅剩新竹县竹北市至新竹市香山区段无快速公路路型，仅能利用现有一般省道台十五线连接。
詹益祥表示，这是由于竹北至香山段在二○○三年规划路线时，因行经南寮头前溪出海口水鸟保护区，加上新竹市政府认为西滨快速公路在新竹南寮区内以高架兴建，会阻碍南寮渔港景观进而影响发展观光，在都市计画通盘检讨时废除计画路线。
公路总局考量此路段于明年底通车至竹北后，大量车流会因穿越台十五线，造成新竹市路段严重壅塞，五年前已重新评估规划路线，并已完成可行性评估报告，对于路线方案影响渔港景观部分，已研拟路线沿渔港外围防风林中穿越，也取得市府渔港景观规划方案，将高架桥配合渔港景观与游憩设施整体规划方案，近日由公路总局与新竹县市共同研讨，将于四月底依据研讨意见完成修正方案，待五月初取得两地首长的同意后，将可行性报告再陈行政院核定。
公路总局估计，此路段最后十公里的缺口，在行政院核定可行性报告后，因路线更改，还需要做环境影响评估及都市计画变更，再加上用地征收，全部兴建完成大约还要再花八年的时间。
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台61线目前通车至永安交流道，从永安至新竹新丰路段目前正在施工，预计今年5月通车（记者李容萍摄）
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