楼主:
azcooper (cooper)
2018-03-31 01:34:48西滨建逾20年 小科员熬成局长仍未全通
经济日报
https://money.udn.com/money/story/5641/3060169
西滨快速公路就是省道台61线，房里至大安路段31日将通车。这条全台最长的快速公路遭
遇不少征收用地抗争而受阻，断断续续建了20多年，小科员都已熬成局长，还未全线通。
西滨快顾名思义就是西部滨海快速公路，根据公路总局提供的历史资料，政府原本是想提
升由台15线与台17线组成的西滨公路等级，但原路无法全线拓宽，决定新建西滨快速公路
，民国80年行政院核定，81年动工兴建。
公路总局有份说帖，西滨快是为纾解国道1号及国道3号壅塞车流，并与国道1号、国道3号
及12条东西向快速公路，建构台湾西部地区整体高、快速公路网。
根据公路总局最早的计画，西滨快从台北到台南，全长315.4公里，全线高架，兴建期只
有四年，预定85年就要完工，只不过后来遇到的阻碍远超过预期，计画也不断修正，至今
还有一小部分用地问题未解决。
公路总局统计，西滨快至今兴建经费已新台币1500亿元，估计全部完成会超过1600亿元。
在西滨快规划阶段时，陈彦伯只是交通部的小科员，现在他已是公路总局局长，西滨快还
在兴建中。
陈彦伯说，不是政府不想赶快盖完，而是在推动西滨快过程中，早期土地征收金额不高，
遇到许多抗争，而延宕计画，后来在政府扩大内需政策下持续推动，大部分路段才陆续完
工。
现在的高速公路局长赵兴华，在西滨快开始兴建时，也是交通部的小科员，后来任职公路
总局10年，爬升至公路总局长，也经历西滨快的兴建过程。
赵兴华说，西滨快兴建初期，很多居民希望道路就在自家门前，省去高架道路需绕路上匝
道的麻烦，计画多次更改，所以西滨快有高架路段，也有平面路段。
公路总局总工程司赖常雄说，兴建东西向快速公路时也有遇到用地征收的抗争，但因东西
向快速公路长度才数十公里，问题比较容易解决，西滨快太长，抗争相对更多。
作者: geesegeese (殴) 2018-03-31 07:17:00
今年还有两段，北延淡水，南延台江大道都没问题真正没动工的只剩新竹段，原因在地方抗争，怪交通部不公平取消跨安平港是对的，那段也是湿地，国2甲就是榜样
东西向的台76真的不知道要等到哪时候 现在还计画148以西平面 二林 芳苑这里居民很多都希望是全高架 之前芳苑乡代会也有建议 不过不了了之
西滨延伸高雄 东港 枫港 恒春效益会更好啊不然西滨海线大多很偏僻
楼主:
azcooper (cooper)
2018-03-31 10:15:00推楼上台南新竹还算热闹，搭配横向快速还行
作者:
CyberView (coast road)
2018-03-31 12:45:00原来西滨延伸高雄恒春，本来偏僻的地方就会变不偏僻
作者:
JosephC (重回学生时代)
2018-03-31 13:18:00东部国道也未应承诺而建设
楼主:
azcooper (cooper)
2018-03-31 15:13:00花东高很重要真的
西滨延伸高雄 效益蛮高的阿 纾解南高交通不然南高几乎只依赖国一 = =
作者: geesegeese (殴) 2018-03-31 19:38:00
新台17比较属于高雄的需求台61盖进进四草隧道，那就看好戏了台17是安平区到高雄的替代道路
新台17能过营区的话，台61延伸过去高雄也好台61台南的困难点应该还是如何跨过或绕过安平港
作者: geesegeese (殴) 2018-04-01 09:25:00
台17会哭泣，明明都有了，只是没到安平港区台61太花钱了，不如高屏二快
作者:
pfry19855 (Peter In Highway)
2018-04-02 08:48:00都很重要，都盖!
楼主:
azcooper (cooper)
2018-04-02 10:18:00盖 都盖 外加南枫高