※ 引述《The5F (5F)》之铭言：
: 交部启动评估 周休二日国道取消20公里免收费
: 明天228和平纪念日，交通部高公局继去年中秋节之后，第2次在单日国定假日取消20公里
: 优惠，改采长途折扣的单一费率收费，小客车每公里收费0.9元；高公局研拟今年启动评
: 估周休二日是否比照办理，不过该方案以学者赞成居多、立委多数反对，高公局表示，今
: 年只有228、国庆日是休一天的国定假日，将实施后再评估，决定周休二日是否试办，评
: 估预计要等明年才能出炉。
: 高公局在假日实施取消20公里免费、改采单一费率，主要是单一假期交通量已短途旅次为
: 主，为避免高速公路拥塞、抑制短途旅次，盼能将短途车流导向省道。不过高公局也指出
: ，周休二日仍有不少民众上班，尤其是周六，光是竹北到湖口，短短4公里无论平日或假
: 日都塞车，据统计，从竹北上交流道的用路人，有7成从新竹下交流道，这些车辆已占该
: 路段3成交通量，研判多数为竹科工作者、部分是出游旅次，都须纳入评估。
: 根据高公局目前收费标准，小型车每日每车有免费里程20公里，行驶20里到200公里，每
: 公里收1.2元；超过200公里的部分有长途折扣，每公里收0.9元。单一假日取消20公里优
: 惠、改采长途折扣的单一费率，小型车全天都将以每公里0.9元收费。
: 根据换算，行驶200公里原本有20公里免费、每公里收1.2元，国道收费需收216元，同样
: 的距离若是取消免费、每公里收0.9元，国道收费只需收180元，等于长途可省36元打83折
: 。台北到桃园24公里，将从5元变成22元；台北到高雄341.5公里，则会从341元减少为289
: 元，等于可省52元。
: 立委郑宝清表示，对于交通部研拟此政策，愿意给予空间观察试办及评估后的数据，再来
: 下结论。就数据来看，假日出游长途车较多，整体通行费用拉高后，或许民众对于取消20
: 公里优惠的几十块不见得这么敏感。但是若以抑制短程车辆的效果来看，平日上国道的短
: 程车流其实更多，因此目前交通部研拟周休二日取消国道20公里免费优惠的方向，让人感
: 觉抓不到重点。希望交通部应该更多花心思在让民众有感的政策方向上，例如加强各都会
: 、观光地区间转乘接驳的运输，而不要一直在几十块钱上与民众斤斤计较。
: 中华大学运管系副教授林祥生表示赞成取消，他指出，国道定位应以中长途为主，过去20
: 公里免费实施以来已变相鼓励短途借道的旅客上路，无论是对道路养护、容量都不好，短
: 途旅次也是车辆过多造成塞车原因，假日时国道应给城际、出远门旅客使用较恰当，短途
: 用路人走市区替代道路差别不大，且平常日优惠已降低用路人负担，取消20公里优惠后反
: 而长途旅客可较优惠，不是每个人都吃亏。
: https://udn.com/news/story/7266/3003014
林口这个特殊例子先不提
还有一个地方，是受到瞩目的，就是杨梅延伸头份高架道路
国道一号新竹路段常常壅塞的原因是湖口~新竹的通勤车辆非常多
如果取消免费20公里的话，不晓得国道一号新竹路段塞车问题是否可以解决??