2017-12-01
速限70公里 尖峰时段动不了
〔记者萧婷方、黄建豪／台北报导〕内湖区每天上下班尖峰交通就堵塞，用路恐怖指数一
直未能有效下降，为完结塞车之苦，北市长柯文哲刚上任就宣示要“九个月内解决”，还
多次公开表示会“速战速决”；不过，国民党市议员秦慧珠调阅公运处资料，今年上半年
度五大易壅塞路段内湖区环东堤顶道路不仅居冠，塞车时段时速还“降速”，开车族在速
限七十公里路段仅能以时速十公里缓慢前进。
前年时速最低23 今年降到10
公运处每半年帮各壅塞路段进行排名，路段速限扣除车辆旅行速率差距越大、排名越前。
内湖区环东堤顶道路北往南方向车流常因对向车左转车流回堵，自一○四年度上半年起，
塞车时段仅剩时速廿三公里，位居第一，去年查无资料没上榜，今年以时速十公里，再度
跃上排行榜第一名。
据公运处统计，信义区基隆路松隆路至信义路段，下午尖峰时段行车速率仅八．三公里，
排名第二；中正区水源快速道路师大路至福和桥段也仅九．八六公里，排名第三，平均速
度不到十公里。
龟速路段塞车数 中山、大安区最多
此外，秦慧珠也依行政区统计一○四至一○六年上半年十大龟速路段的塞车次数，中山区
及大安区各壅塞十三次居冠，第三名为松山区有九次，第四名为大同区有七次，第五名内
湖区有五次。秦慧珠批，北市为台湾首善之都，尖峰时段行进车辆速度平均不到十公里，
要求交通相关检讨改进。
交通局：调整号志 加强取缔违规
交通局交工处交通规划科科长黄皇嘉解释，这些地方车流量特别大，交控中心会依需求调
整绿灯秒路、绿灯连锁时间带，尽量让车辆较快通过该路段，在这样的调整下，壅塞情况
主要只发生在上、下午尖峰。
黄皇嘉说，另外的方法就是通知警察分局加强取缔，因民众频繁违规停车，占用车道对于
车道通过就会有负面影响，对于车流大的车道，还是得减少违停，最根本方法则是多搭乘
大众交通运输工具，减少在路上行驶的车辆。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1156403