五杨高架道路往南延伸 3大难题待克服
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2017-06-22 22:44
〔记者廖雪茹／新竹报导〕针对国道1号五杨高架道路延伸至新竹、苗栗头份路段，国道
新建工程局今天提出3大项待克服的课题，包括沿线地层滑动和断层问题、匝道布设困难
，以及新竹交流道区紧临建物及既有道路，恐须大量拆迁，将在年中可行性研究阶段进一
步探讨。
桃竹竹苗区域治理平台，今天由新竹县主办第二次首长会议，为五杨高架桥道路延伸工程
案，特别安排下午5点半，到第二运动场旁的斜张桥现勘，包括桃园市长郑文灿、新竹县
长邱镜淳、新竹市副市长沈慧虹、苗栗县长徐耀昌各率团队，以及竹北市长何淦铭，共同
视察竹北交流道尖峰时段路况。
国工局简报，根据101年杨梅至新竹地区运输系统交通瓶颈研究，该区域交通壅塞主因，
在于区域道路号志时制不佳问题、跨头前溪桥梁道路容量不足、公共运输使用率太低等因
素。国工局去年8月已展开先期评估作业，之后推动可行性研究，再申请“生活圈道路交
通系统建设计画”。
国工局简报评估作业遇到3大项待克服的课题，首先是湖口台地凤山溪北岸地层滑动，还
有新城断层等；其次是匝道布设困难，竹北-新竹交流道路段进出匝道密集，无新增匝道
空间，新竹以北及以南路段，无适合的横交可布设匝道；另外，新竹交流道区紧临建物
及既有道路，恐须大量拆迁。
邱镜淳说，交通部核定4000万元办理可行性研究，但评估报告108年才能完成，他认为太
慢了，应该再加快脚步。徐耀昌指出，头份交流道平常已壅塞不堪，若只延伸到头份，车
潮恐会更塞，建议交通部考量延伸到铜锣交流道。
沈慧虹表示，国道1号杨梅到新竹壅塞，应尽快透过分流运输系统，让车流快速经过新竹
继续往南或转往国道3号，以提升整体产值。郑文灿说，经由五杨高架道路和机场匝道，
确实达分流效果；延伸道路恐比五杨造价昂贵，但四县市形成一科技蓝带，应合力向中央
争取兴建。
国工局长赵兴华强调，预计年中进入可行性研究阶段，路线尚未完全定案，各方意见都可
纳入参考。
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这则讲到延伸段会遇到的问题