〈北部〉南崁交流道北上接五杨高架 可望设独立匝道
〔记者郑淑婷／桃园报导〕汽车驾驶人未来也可以从中山高南崁交流道，北上直接上五杨
高架了！交通部初步规划，将在国道一号中山高南崁交流道增设独立匝道，北上爬升、跨
越五杨高架后，再沿国一甲大坑系统交流道南缘衔接五杨高架，全案将并入国一甲线工程
，交通部次长王国材昨天和市长郑文灿、立委郑宝清、郑运鹏等人会勘。
郑宝清表示，五杨高架当初斥资五八七亿元兴建，但北桃园的汽车驾驶人北上想上五杨高
架，要大费周章地南下绕行国道一号中坜转接道，或国道二号桃园系统交流道衔接，根本
无助纾解国道一号北上的南崁、林口路段壅塞车潮，如果能从南崁交流道北上直接衔接五
杨高架，可达到车辆分流目的，有效改善塞车、缩减通勤时间。
交通部初步规划，将在国道一号中山高南崁交流道、大约北上四十八．五公里处增设独立
匝道，往北慢慢爬升约五百公尺后跨越五杨高架，再沿国一甲大坑系统交流道南缘衔接五
杨高架。
郑运鹏建议说，国一甲大坑系统也可评估衔接到五杨高架，由于国一甲线目前仍有兴建争
议，希望交通部国道新建工程局做好资讯公开；大坑地区居民也到场表达心声，里长游辉
钟表示，国道一号、五杨高架、高铁及未来的国一甲线都穿越大坑，当地被切得像豆腐，
严重影响发展，居民承受噪音、污染，却享受不到便利，想上国道还得绕道而行，期盼增
设简易联络道直接进入国一甲。
郑文灿表示，规划中的国一甲线新建工程是桃园市很重要的横向快速道路，东、西连结台
一线及六十一线，居民及环团对设置联络道、土地征收、穿越隧道影响生态有意见，希望
国工局倾听民意、充分沟通。
郑文灿认为，在东侧穿越住宅密集区部分，建议交通部重新定线，减少拆迁阻力及反对声
浪，并采分段、分期方式施作，先施作西段连接机场、渔港，再施作东段部分，国一甲才
可能完成。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1062645
(自由时报 105/12/17)