※ 引述《sliver (vision)》之铭言：
: 一些台北较知名的道路上
: 路上充满了绿色大树感觉很好
: 像是敦化南北路、中山北路、忠诚路
: 但反观新兴的重划区树种跟密度好像都不会再有这种规模或型态
: 像是信义区、大直重划区、新庄副都心等看起来都如此
: 请问这是趋势吗？
: 是说这样比较容易照顾跟管理吗？
: 还是这样比较工程费用便宜？
重划区不只是林荫大道 连骑楼等遮雨设施都不常见
所以在大热天或是下雨天的时候在重划区走路真的很OOXX
加上重划区路普遍大条，等候红绿灯要等很久
或许重划区不设遮雨设施是想要营造开阔一点的环境
但这样不太适合台湾的恶劣天气...

个人很反对"骑楼"这东西 因为很难管理 容易被占用 讲台湾夏天多日晒多雨 那出门请自觉带把伞吧

大楼跟大楼之间不连续,骑楼地面铺设都随各大楼自由兴建,很难维持统一性又断断续续 不推荐

可是台湾又有那几条路的骑楼走起来不OOXX ?

大概十年前的确倾向把骑楼改成无遮簷退缩做人行道 不过商业或步行使用真的比较不适合台湾天气 所以最近又改回来了骑楼一样可以设置所谓维持都市既有纹理。重划区道是以无遮簷人行道为大宗但的确不太适合台湾天气 成功的重划区沿街带没几条...

重划区大部分都是社区大楼也就没必要考虑什么逛街遮不遮日晒下雨 即便是商业也多集中特定大楼 跟传统大街小巷的一楼店面到处开不一样

重划区也很多地区商业区啊 沿街商业力不足->商业集中于大型商业中心与大型企业 地区沿街式商业凋零 也不是好事...

大街小巷的商业型态才不是好事->交通违停一堆再说全台湾重划区才那么一点 这种沿街商业还是一拖拉库重划区就是不想走传统市区那种沿街商业的老路发展

再深入下去大概要转urbanplan版了XD 总之都市该有什么样子

再者重划区也是少部分一楼沿街式店面 只是比例问题而已像北大特区的大学路的一楼就也是开了一堆商店

不同时代有不同的理想囉 最近的风潮是又重新肯定老式沿街商圈的重要性 像信义区那种中型集中商业街廓也被认为需要一定的步行规画 比较一下信义计画区与大直重划区(有规划但还没连结起来)就可以体会差异了 大概就这样吧

同样北大特区的 学府路/学勤路 一楼店面比例就相对少很多更别说桃园中路计画区 全区没有商业地 基本上就不打算让该地区入驻太大量的商业店面

没办法 给容积奖励盖骑楼 最后还是店家霸占所有空间

北大的店面要往街廓里走，除非是在街廓外的，才能在路边看到

盖骑楼会给给容积奖励?

不是容积奖励 而是骑楼地上方等于放宽建蔽率

哦

同意楼主，不过如果骑楼没整平或没打通，确实会差很多另外有时候中间走到一段没骑楼的也是会觉得很干不晓得将来能不能规定凡人行道上面就要有也一定比例的骑楼或雨遮?

就不相信人性 假使骑楼必然被占用

几年前不是有骑楼整平工程吗?我看我家附近落差都被整理了

只有少部分骑楼有整治过吧 大部分都....唉唉唉

台北市主要干道的骑楼都已经整平得差不多了吧

就台北有在做整平...

全台湾也只有台北在做骑楼整平跟人行道的系统化布置吧但可进步空间还是太多太多了 因为骑楼x机车 这两者复合的负面效果真的太强大了

骑楼脚踏车多跟整平有关系吗？