如题,我们今天要讨论64
不过并不是北京的事情,而是新北的那条台64快速道路(当然台北也会顺便讨论到一点)
我一直有一个疑惑就是为何64号快速道路不试图做成一个完整的环状快速道路,而是只做西环,然后到了成州之后穿过观音山到八里
如果要说是因为台北港的话,理想中的台北港联外道路应该是从八里沿着台64的路线到成泰路以后直接沿着淡水河西岸一路盖下去,最后接上新北环快这样
而我会有这个问题的另外一个原因则是发现,台64-堤顶大道-信义快这三者如果能够串成一个环,那么台北就能够有环状快速道路了
当然这中间会牵涉到很多拆迁上不太可能的区域,但是难道整个台北的都市计画在一开始完全没有考虑过一个松山-士林-芦洲-新庄-板桥-中和-新店-木栅-松山的一个环状交通系统
(特别是信义计画区是比较晚才规划的,难道当时就因为芦洲,士林,木栅跟松山的发展状况而选择放弃了在信义计画区中预留明显有助于其发展的环状交通系统的空间?)
(这问题好像在铁道上也是如此,世贸101站跟永春站的设计几乎是摆明了不欢迎东侧南北线或环状线经过信义计画区来串成一个完整的环,如果当初这两站设计成像古亭或西门那样就好了)
附带一提,假设不考虑拆迁问题让我规划的话,台北环状快速道路的路线大概会是这样走吧!
台64-秀朗桥-新店复兴路-新店宝庆街-木栅路-秀明路-新光路-信义快速道路-信义路91巷-忠孝东路236巷-松信路-堤顶大道