2016年05月14日 04:09 黄意涵／台北报导
为打造海绵城市，台北市要让马路“会呼吸”，于高架桥及快速道路舖设多孔隙沥青混凝
土，打造排水铺面，雨水一落到路面，被吸收下去之后就会往两侧流到水沟。北市新工处
维护科科长陈炳麟表示，目前已施作4万多平方公尺，截至今年底将增加至10万平方公尺
。
台北市道路面积约2252万平方公尺，路面概略依沥青混凝土颗粒大小，分为一般、透水及
排水铺面。但因每种道路有不同特性，也应选用适合的材质，并非每一条道路都适合透水
铺面。
陈炳麟举例，高架桥或快速道路适合排水舖面，也就是多孔隙沥青混凝土，包括水源快速
道路景美至师大分部高架路段、建国北路八德路至长安东路等，北市目前已施作4万多平
方公尺，下月将施工水源快速道路福和桥到中正桥路段，至今年底共计会完成10万多平方
公尺。
市区道路是否适合多孔隙沥青混凝土？新工处共管科科长陈昭志说，北市地质条件偏向黏
土及粉土，若雨水被迅速吸收至路面下，以道路基础特性而言，一直泡在水里恐泡烂路基
，导致底部基础不均匀，路面容易被车辆压坏。
至于北市全力建置的三横三纵自行车道，包括复兴南北路、罗斯福路、新生南路及施工中
的松江路，都以透水沥青混凝土打造透水铺面，北市工务局副局长黄治说，此种铺面优点
是雨水可透过路面渗入地底下，天气热的时候，水分还可慢慢蒸发上来，调节气温，根据
目前监测结果，铺面周遭可降低摄氏2至3度。
(中国时报)
http://www.chinatimes.com/newspapers/20160514000394-260102