2016-05-11 20:05
〔记者廖雪茹／新竹报导〕西滨快速公路WH-10新丰乡主线新建工程准备年底动工，但凤
坑村民不满兴筑高架桥之后，凤鼻隧道北端两侧住户和竹1线车潮，将因路口封闭而必须
绕路通行，号召100多人连署反对，要求改做平面道路，以方便在地人车进出，带动地方
观光发展。
交通部公路总局西滨公路北区临时工程处表示，西滨由台北港到大潭交流道已完成主线高
架及侧车道工程，新丰段64K到69点6K主线新建工程，全长约5.6公里，总工程费约50亿元
；因应军方打靶的特殊状况，高架主线须在凤鼻隧道北端，另辟约2公里多的平面两孔明
隧道，至南端出口再接续高架。
该工程预计年底动工，现正办理用地征收相关作业，因此今天举办用地取得协调会，由副
处长詹益祥主持。
“根本是扰民！”发动连署的居民姜政焜表示，凤鼻隧道北端与竹一线路口，为滨海地区
上班族和工程车，往来新丰市区和台1线的重要干道，车流量大，西滨高架一旦兴建，北
端路口红绿灯封闭，必须改走回转道绕路，恐带来更壅塞车潮，且安全性堪虞，因此建议
从新丰溪池和桥到凤鼻隧道2公里多全部改为平面道路，或干脆跳过新丰段维持原状，以
因应地方需求。
议长张镇荣新丰乡服务处主任许秋荣、乡代戴玉树等也认为，不能为了盖开车快速便利的
高架桥，而造成地方不便，阻碍地方发展观光休闲。李姓居民质疑，高架桥区隔地方恐造
成“东西德现象”，新丰路段因军事考量全国最特殊，但规划单位未深入了解即设计道路
，忽略当地人的需求。居民高定邦也抱怨，主办单位未广为通知，权益关系人多不清楚有
这项工程。
西滨北工处解释，西滨虽为封闭型公路，但在凤鼻隧道北端往北约200公尺处就会设置回
转道，往北约3、400公尺就有匝道，驾驶人只要多开几百公尺即可跨越或是进出西滨，并
不会造成太大的阻碍。
北工处表示，西滨快速公路为求完整性与安全性，以兴筑高架桥为原则，路宽约40公尺，
但西滨与台15线共构现几乎只剩新竹段，所以积极争取施作。只是新丰段因军事考量，必
须将高架改为平面，公路总局也很无奈，但会继续与地方人士沟通说明，也将研议其他替
代方案，希望与居民达成共识
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