左转道在台湾普遍设计不良。
- 左转车道的对向路中间竟然还有安全岛甚至还种树，导致左转车无法清晰辨认对向
来车，在没有左转专用号志的状况下很难掌握对向来车进行安全左转。
- 内侧直行车道在快到路口的时候变成左转车道或以左右分岔的方式变成直行加左转
车道，直行车还得闪过左转车才能直行。
- 在左转车道的尽头若不左转继续直行过路口，竟然可以顺顺接上直行车道，也难怪
直行车道车多的时候可以有效利用左转车道超车，反正过了路口直接接直行车道。
正确的设计是左转车道的对面应该是对向的左转车道或不影响视线的障碍物，这样
利用左转车道超车的车辆会被对向的左转等待车或障碍卡住而需要马上向右切到直
行车道，导致更麻烦而不会这样做。
- 承上，左转道跟对向的左转道正面相接，这样在等待左转的车对于对向直行车有良
好的视线，否则对向直行车流几乎被对向左转等待车挡住。
道路设计不良，遵循车道行驶不但危险还降低交通效率。有些人喜欢讲别国人驾驶素
质很好，台湾人就是劣根性。但是以这个主题而言，有两点影响很大：
- 车辆愈多愈密、或是车种愈多样化，理想交通模型就会愈趋不适用。典型又极端的
例子就是印度。
- 道路本身设计不良，导致遵循车道驾驶会降低运输效率或是增加危险性。举例，市
区尖峰时段没有左转专用道的路口要左转，多的是利用号志灯由绿转红的时候赶紧
左转，造成闯红灯事实。但如果不这样转，根本没机会转过去，卡在路口的车辆就
会进而向后方交通造成影响。
放眼望去台湾需改善的左转路口，很多地方可以得到“路幅不够做出理想车道”的结果。
早年建设没远见，晚了要彻底改善会因为代价太高而改不了，但神奇的是连重划区也在
恶搞。
※ 引述《wilson0937 (黄冠冠)》之铭言：
: 小弟我住在新竹，每次开车都深受左转专用道之气，
: 觉得根本就是用来图利想直行抢快的驾驶。
: 而且直行车在路口要往右拐弯（如下图）这点我也无
: 法接受，大部分驾驶也都无视标线，直接跨车道给他
: 开过去又没打方向灯。
: http://imgur.com/HqpLL4g
: 像是经国路，红绿灯多就算了，开内侧的直行车几乎
: 都要为了闪左转车往外侧车道切，大家车道切来切去
: 很容易就会疏忽发生事故。
: 虽然久而久之大家好像也都习惯了，不过我个人认为
: 蛮危险的，而且也没什么效率。于是闲来没事画了一
: 下理想中改善后的路口标线配置：
: http://imgur.com/aP6Drce
: 暗中希望台湾能像日本一样把道路工程做扎实。至少
: 如果把路口改成这样，就可以有效增加直行车走左转
: 车道的不便性，为乖乖排队的驾驶伸张正义一下。
: 不知有没有何处是版大觉得做得不错的路口，再麻烦
: 分享一下，感谢。