https://www.youtube.com/watch?v=uEbZmHtYQ1s
最近在Youtube看影片看到中横便道的近况
感觉似乎跟八年前当时比起来稍稍好了一点
虽然沿途还是不太好走的样子
但中横到底有没有机会再通车阿
感觉好像是遥遥无期的感觉。

借标题问一下马陵2~4号隧道不是在青山上线,临时便道是走青山下线,那怎么会经过这几座隧道?

中横还是不要通好了，再开势必又是钱坑…

每年台风过，又要再丢钱进去抢通没通是很可惜，不过真的是个钱坑

说不要通的 你知道台中到花莲要绕多少远路吗？不如推动中横改来避开地质脆弱区会比较好

说要通的，您知道台中到花莲可以搭高铁转火车吗？

高铁转火车…运输成本不小喔是说开路、修路也是钱坑，有点难一体两面

整个影片看完后,觉得还好啊,路况跟一般公路一样

"路况"可能还好，问题是周边还是很容易坍方。铁路再怎么样其实都无法取代公路，因为无法深入。

那请Tamama56帮我出高铁和火车钱 还有从花莲车站出来的出租车钱喔 那我就不支持复建喔开路是痛一次大笔 但之后不用丢钱到大甲溪 但修路是痛很多小笔的 每年还是得丢钱到大甲溪里

说要通的 你可以南绕走台21->14->14甲阿反正距离那么长 绕一下应该没关系吧？说开新路的....先看看地形图再说吧撇开保护区保留地不说 哪里可以让你通 又不会坍方的现在就有替代路廊 所以苦的只有梨山上面那些人而已最后说一句 台中人不会想开车到花莲坐火车到花莲再租车会比较舒服

或者可以赌看看国6什么时候通到花莲，今年末就要开工我是觉得单单一个能高隧道群应该就要15年啦....||

现在有什么技术可以克服岩爆呢?

坐火车到花莲在租车 对自己荷包很不舒服好吗？尤其是全家出来玩更是不舒服路廊就挖隧道啊 像苏花改那样很难吗？

请问依照目前的技术，可以克服高温和高压吗？做隧道工程不是像玩游戏一样想开挖就开挖

既然都说要开工 想必有方案了吧...至少wiki是说今年啦不过他们是打算先开到吉安，能高隧道群是第二阶段的事雾社 <==笔误我倒是觉得如果他们不拘泥规格，把埔里吉安段降阶成快速道路甚至普通公路规格，选线上应该就不会那么难搞

说真的 国六开通以后 从台中到花莲的时间大大缩短很多短期内确实没有必要再丢钱了 先让山林休养生息吧至于开新路是不可能的事情 那里没路廊 环评也不可能过

wiki的计画期程，没有其他新闻辅佐下看看即可

在没有任何政府单位发布正式声明之前，wiki的确看看就好，毕竟它是任何人都可以编辑

由能高穿越中央山脉不是落第两次的不良选择吗？降成普通公路，那就没必要为了坡度而开太长的隧道了吧但退一步来看，普通公路旁边不就有一条了嘛

看起来都盖好了 为何不能走啊

公路等级降级 不只坡度选择简单 曲度选择也简单许多lariat:那段是危险路段，一堆监测仪器跟单向通行到而且要留给施工人员工作的时间

有机会很想骑一次

敝人这两个月内开车去花莲2次的感想就是，如果台8便道能通，一定每一季都会安排去花莲散心一次(自驾车)说错了，去梨山、武陵、宜兰才对。花莲走国6差不多时程

国6->14->14甲->8应该是目前最快的路线了.... 但是14甲过清境以后真的有够难开....

合欢山公路的坡度太高，中横东段等级也过低。说实在它们都不符合任何设计标准…作备用堪可，唯一公路就…

想想确实是，埔里往合欢山几乎都是5-10%的坡度，新城往大禹岭就大约5%左右

14还好 主要是14甲开始大爬坡

中横不可能不通啦 大甲溪那几个发电厂对电力贡献很大 现在反核反火又反风 这个会维持路要通的 只是路修到什么程度与会不会开放一般就只能再祈祷了

台8西段拉花莲出来救援干嘛？开国6+14甲还比较快梨山对于台8依赖度才高

想问说哪里可以看得到921之前的中横西段的照片? 早期的都一直看到通车早期的黑白照片而已@@

其实跟影片里就很像啦 路一样很窄 隧道也很窄 也是有不少烂的地方 只是影片里那么多 许多明隧道应该是921后才有的没最后一次印象是1999年6月左右吧 就921前3个月

想问一下，这个影片从几分几秒开始是管制路段？

从2:40上谷关管制站开始 另外回一楼 马陵N号隧道是在坝新以西 这边还是台8线 从坝新开始才分青山上下线(台8甲线)坝新大概是影片8:20的地方