（中央社记者汪淑芬台北1日电）
今天起，约20多万非eTag用户通的国道通行费，与eTag用户一样，只要通行日起第4
至6天，都可享9折优惠。
交通部高速公路局配合立法院决议，今天起无论是否为eTag用户，同给予通行费9折
优惠。
高公局说，eTag用户若帐户余额不足，只要在通行国道日起6天内补储值，通行费仍
享9折优惠。
高公局提醒用路人，未申办eTag或eTag未储值，都容易发生忘记缴费，甚至在平信、
双挂号通知后仍会忘记缴费，衍生逾期缴费加收作业费及违规罚单等不便情形，鼓励用路
申办eTag及预储通行费。1031001
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201410010093-1.aspx
(中央通讯社 2014-10-01)

远通罚金到底缴了没有

储先生后台太硬了?

这样还有贴E TAG的诱因吗XD?

就可以储值扣款

你相信远通 贴了eTag 并申请信用卡自动储值 其实很方便

其实当初应该搞成电子车牌的...

疏不知大家可能不知道路上一大堆假车牌，可以说根本查不完回1楼，这里是道路板几乎一面倒支持远通耶！反对的在八卦板

假车牌是最大问题，除非能当场逮人，不然都无解，被抓的机会太低了。

莫名其妙的政策 举凡捷运悠游卡/台铁储值卡....都是针对用户提供票价优惠,结果却要求etag不论申装与否都同价(其实也就没什么九折不九折的问题,继国道免费里程与国道双号免费,又一让人匪夷所思的谜之国道政策

国道又不是徐＿东盖的

http://goo.gl/Dc4h4c 日本九州为例 也是使用ETC才有优惠价

那日本九州 ETC 的优惠价是由政府补贴？

钱最后谁收走 就由谁来补贴啊! 以前跟邮局买回数票有打折难道这个折扣是邮局补贴的!?一台车从台北到高雄算300公里好了 远通收费的工钱也才11元是要怎么要求远通出补贴的钱?

这版不能说远通烂....会被砲喔

是啊～既然是政府补贴的～那凭什么只有 etag 有九折？

人家红顶商人 捐那么多钱抽一下头会死腻?y

包ETC这么委屈又赔钱 还不赶快自行解约 苦了徐董..

结果还是没付罚款

1楼走错了 这个版只能支持远通而已

这关支不支持远通什事?某几楼一直乱入...今天那怕是国营的电子收费,也应该保持使用etag有优惠价,这有什么奇怪?关远通啥事?从一开始的免费20km/双号不收费/不管装不装etag同样价格,那都是"高公局"自己的决策

http://goo.gl/8SOQvs 感觉立委自己想譁众取宠害了高公局而已,因为打不打折对远通来说"没有影响",每笔工钱都是固定。另外立委讲etag要通通打折的理由还蛮牵强,因为过去"回数票"也有打折,一般通行费也没因此而跟着打折。ps.过去ETC是每辆车远通收3.4元的委办服务费。计程收费以后改成每延车公里收0.03554元的委办服务费，根据估算改为延车公里计算后,远通每年收取的委办服务费约少5亿而高公局不管是要通通打9折或打3折或打1折...都无关远通的事,因为那只是整体"收费费率被降低"的问题打几折因而造成整体收费费率被降低要有的心理准备就是国道基金的$$来源又被砍了 只能说高公局一直在自废武功

就跟当年苏花高一样 支持者该死 反对者硬凹

大前提是，高公局是否要给民众九折。如果要给民众九折，那就不应视使用支付工具而有差别

有一种商店话术的fu~ 原价打折后才是真正售价XD

如果全部的人都有折扣，就等于全部的人都没折扣了…