※ 引述《anddy (滚阿滚的贡丸人)》之铭言：
: 来谈谈北109好了XD
: 北109有两条路:
: 1.往熊空-百甲: 有旧碑,新里程牌至12.5K
: 2.往牛角坑-大板根:有旧碑,旧牌
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: 往熊空-百甲 往牛角坑-大板根 判定
: 里程 18.4K 胜 12.5K
: 里程牌 0K~12.5K 无
看到12.5k在两条路的巧合，造成真假北109之谜似乎就有解开的可能了，
也赞同anddy大所猜测的下包厂商在立里程牌时弄错所致，
会弄错也有合理的原因。
首先北109在竹仑路开始陡坡爬升之前，
竹仑路(北109东路)和三层坪路(北112)在当地沿着竹坑溪河谷形成一个0形的
区域道路，引来相当多自行车族特地前来骑车，当地也立了自行车的地图。
所以在错过往右转向牛角坑的路之后，路幅和路面品质都维持着相当好的水准，
至于在爬升到熊空农场的陡行段虽然路幅变窄，但在农场方(台湾农林)良好养护下，
也使人确信它是有乡道水准的路面。
至于12.5K的位置，若恰好就是在农场附近(结束养护路段)，
就跟工务局正路(牛角坑路)的里程资料吻合了，
因为乡道的终点还蛮常出现结束在山中而非路与路的连结...
从北109起点，经过(往牛角坑)叉路，再到熊空农场附近所需立的里程牌12.5，
就等于到大板根端的里程。