喊了20年，衔接八里和淡水的淡江大桥9月中将动工了，将成为国内首个与轻轨共构的强
梁，且是国内最宽桥梁，宽度达44公尺，内侧车道将保留让淡海轻轨行驶，整体淡江大桥
耗资154.3亿元，整体工程含联络道长约6公里，每公里造价25.7亿元，公路总局表示，八
里段联络道预计可于2018年底先通车，待跨海桥梁完工后，全线将于2020年底通车，届时
淡水到八里行车时间将可省下25分钟。
公路总局表示，目前民众往返八里到淡水都需先走台15线，再衔接关渡大桥后行驶台2线
，不但要走20多公里，更要花上1个小时，关渡大桥和台2线也时常塞车，平均每天约有
4.7万辆车会走关渡大桥，但未来淡江大桥通车后，将可纾解关渡大桥交通量，且从八里
到淡水可缩短15公里路程，行车时间也仅要35分钟，民众更可走淡江大桥衔接台61线快速
道路直接飙往桃园机场。
公路总局强调，淡江大桥因经过湿地和黄鹂鸟栖息地，因此施工时也将考量环境保护工作
，包括每年4到6月遇黄鹂鸟栖息季时，都会停工保育，另也有规划文化资产停工机制，并
将于主桥落墩范围进行水下文化遗产的考古探勘，将施工对环境的影响减到最小最低。(
李姿慧／台北报导)
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内有淡江大桥的剖面图，说明未来将与轻轨共构(轨道设于中间)