※ 引述《magicboycpl (被呆呆征服的婷婷)》之铭言：
: ※ 引述《excimo (excimo)》之铭言：
: : 看完国外的例子后，我也同意内车道是超车道，非行车道
: : 我只想提出一个现实的问题
: : 台湾有一度国道许多地方都是四线道，亦即单侧两线道
: : 如果内车道仅供超车使用，那意味者单向只剩一线道可通行
: : 仅有在超车的时候才可以去内线道用一下，超完车就要回到外线道
: : 这样的规定实在不合理，所以也才会有在内线道可以用最高速率行驶的但书出现
: : 现在国道许多地方都是单向三线道了，但是国道壅塞问题并没有解决
: : 严格执行内车道为超车道，对整体速度是否有帮忙呢？
: : 你愿意选择哪一项？
: : 1. 内侧车道随时都有人用110-120的速度行驶，但是有人想超车会不爽
: : 2. 内侧车道随时净空，超车毫无障碍
: : 我个人觉得车实在太多，选择1对整体运量和行车速度似乎帮忙比较大吧
: 就我的观察. 扣除半夜. 内线车道不会净空.
: 国1全线要能用速限+10行驶绝对还是得换车道.
: why?
: 因为内线不足100. 90的问题仍然没解决.
: 尤其是某些双线的路段.
: 内线只开70是那招?
: 前方明明没塞车!
: 我很想知道开90 80却爱占内线的人. 心态究竟为何.
国到正确的行驶观念是-逐层行驶制
行驶的车道是有顺序规范的，并不是除了内车道外，其他随便行驶
更不是内车道不要挡到后车就好
内车道得以最高速限行驶，完全是台湾畸形的规定
事实上国道行驶正确的观念就是逐层行驶
不用管国道限速多少，那是另一回事
在逐层行驶制的观念下，只有相对速度 你和别台车的相对速度谁快谁慢而已
假如在一条完全无车的道路上，就应该从最外侧车道开始行驶
直到遇到前车，你比前车快的时候需要超车才能进入中线车道
超完车后如果外车道已经没有比你慢的车，就应该回外车道
而不是继续行驶中线车道
此时中线车道即为外车道的超车道，外线车道为行驶车道，而内线...此时应该空无一车
而当外线车道容量已满，当许多车都会追上前车时
此时中线车道超车完也无法回外线，这时候中线车道即变为行车道
而内线车道始为中线车道的超车道
而若行驶中线车道时，被外线车道以极快的速度..假设150公里 给超车
这个时候因为中线开的比外线慢
虽然150公里是明显超速，但是我说过了行驶车道观念只有相对速度
这时候你必须换回外线车道行驶，因为你车速比他慢，你没资格开比他内线的车道
你开100公里，开在150公里的车后面绝对不可能发生超车情形...所以没资格走中线车道
不论是2.3.4.5个车道，以上观念都适用，除了高承载车道的规则比较特殊外都适用
没有车速几公里就该行驶在哪个车道这种事
永远只有相对速度概念
两车之间比较快的行驶在内车道，慢的行驶在外车道
无相对车辆时永远以外车道为优先
这才是正确的行驶观念