[新闻] 计程上路 首季通行费少2亿元

楼主: ususa (美国)   2014-05-08 05:06:55
国道计程收费去年底上路,今年1月2日开始收费。交通部统计,1至3月国道通行费,比去
年同期减少约新台币2亿元。
根据交通部最新公布的统计,今年1至3月,平均每天进入收费的国道纵向系统车辆为134
万4000多辆,占台湾地区车辆登记数近2成。
统计也显示,因国道计程收费后,每车每天享有20公里以下免收通行费的优惠,1至3月,
每天使用国道车辆中,约54万辆未达收费标准,约占全天国道车辆4成,平均只行驶10.3
公里。
1至3月,国道通行费收入为50.8亿元,比去年同期计次收费减少约2亿元,降幅为3.8%。
而今年前3个月,进入国道纵向系统车辆中,以小型车127万9000多辆最多,占95.1%;大
型车与联结车分别为4万6000多辆及2万辆。
另高速公路局观察各车种平均每天行驶国道里程数为55.8公里,以联结车每天行驶215.5
公里最长,其他依序为大型车125.4公里及小型车50.8公里。
若按周六日与平日别观察,周六与周日的平均行驶里程为61.6公里,比平日53.4公里高,
研判与周休假期民众安排休闲旅游有关。
中央社 – 2014年5月7日 上午9:00 (中央社记者汪淑芬台北7日电)
http://goo.gl/517pOQ
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短程占了4成不收费,再加上横向的也不收费,等于整天在国道上的车流有将近一半是不
收费的.....真是世界奇观的国道收费制度
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2014-05-08 07:28:00
无限期支持横向国道全面收费+取消免费里程
作者: iamch (天冷)   2014-05-08 09:16:00
高工局:一年短收8亿,只好提高长途的费率来贴补了!
作者: abm311 (abm311)   2014-05-08 09:19:00
免除每日20公里免费才是最根本的。
作者: iamch (天冷)   2014-05-08 09:23:00
一天54万辆x10公里x1元=540万 540万x30=1.6亿 一个月1.6亿
作者: JCC (JCC )   2014-05-08 10:14:00
当初算费率的人不就算错了 支持横向收费无免费里程 连封闭型快速道路都该收费 我自己有开车 我最爱走封闭型道路
作者: tananadishow (赖皮)   2014-05-08 10:34:00
无限期支持横向国道全面收费+取消免费里程
作者: juiping (传说中的乱乱)   2014-05-08 10:38:00
无限期支持横向国道全面收费+取消免费里程
作者: akway (生活就是要快乐)   2014-05-08 11:14:00
无限期+1 最好快速道路也顺便
作者: magicboycpl (被呆呆征服的婷婷)   2014-05-08 13:00:00
全面收费只是让你掏更多钱.来回10公里占了4成. 只有我觉得奇怪?
作者: applejone (haha)   2014-05-08 15:46:00
我从学校开到我家来回刚好不用收钱 单程9.9KM
作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)   2014-05-08 16:32:00
"全面收费只是让你掏更多钱" 很合理吧 1,国道基金还亏损中 2对用路人来说也是走多少付多少~"使用者付费-公平"
作者: kigohcy (风柜店庄小孩念国中)   2014-05-08 17:07:00
少了2亿外,还加上要付钱给史蒂芬徐...雪上加霜...道格拉斯徐
作者: jago (家狗)   2014-05-08 17:26:00
雪上加霜?还不是高公局自己造成的....双号国道是国道基金出钱盖的却不收费造成国道基金亏损 怪谁?免费里程造成4成的国道使用车辆不付费 怪谁?
作者: ultratimes   2014-05-08 18:47:00
取消免费里程+基本费50元起跳+200KM无折扣+无ETC折扣通行费再增加为每公里2.4元 这样一定很赚 (误)
作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)   2014-05-08 19:19:00
基本费50元起跳太多了~ 参考捷运的话 20元起跳
作者: magicboycpl (被呆呆征服的婷婷)   2014-05-08 19:55:00
哎. 全面收费还亏再来检讨吧!不要放假新闻做为取消免费的手段.全面收费=>只是你我荷包缩水.就如油电双涨=>除了荷包缩水外.物价也涨一波.若变成现在这样. 那还是全民补贴好点.打着公平大旗不是一体适用.退一万步讲~如果真的要收. 麻烦把路铺平.某些路段(非旧收费站)也是一堆补丁.水膜也是一堆. 品质很差
作者: chicagoboy (芝加哥)   2014-05-08 20:04:00
楼上 谁要跟你全民补贴呀?? 我没开车的 没有上国道 凭什么要人家缴税去补贴你国道?? 使用国道的该付费的不付费 却要全国纳税人帮忙一起分摊?这是那门子的逻辑
作者: ek252 (earth k)   2014-05-08 20:10:00
"全面收费=>只是你我荷包缩水" 没开车使用国道 会缩水吗?国道车流占全国2成,对另外8成而言,人家干嘛出钱补贴国道
作者: canandmap (地图上的流浪者)   2014-05-08 20:41:00
把油电双涨类比到国道全面收费的逻辑也挺奇怪的至于把路铺平,那是高公局的本分,除了督促他们以外,与国道全面收费与否有何干系?不要什么事都乱拿来比较!
作者: ultratimes   2014-05-08 20:53:00
某人别跟我说你从来没上过高速公路啊
作者: artiller (砲仔)   2014-05-08 20:56:00
4成短程车流... 我可以骂脏话吗
作者: magicboycpl (被呆呆征服的婷婷)   2014-05-08 21:21:00
所以啦. 当初也是这样. 所以涨一波. 涨的理所当然.为什么要全民补贴用电大户云云.结果现在看到了没??高速公路无免费+全面收费..物价不会再涨一次?而且我又没坐捷运干嘛补贴台北盖? 这样比不完
作者: canandmap (地图上的流浪者)   2014-05-08 21:34:00
请楼上举出国道全面收费会直接影响物价涨跌的证明
作者: magicboycpl (被呆呆征服的婷婷)   2014-05-08 21:44:00
何时变成要反对者提出证明? 赞成者用z>b简单带过?所谓的计程并不是简单的里程*xx要分时段与地区. 这些都没做就在喊亏钱要全面收费
作者: GWang (乡民9527)   2014-05-08 21:49:00
我猜明年会改成平日三段式费率、假日单一费率
作者: canandmap (地图上的流浪者)   2014-05-08 21:49:00
国道全面收费的理由,前面的文章都有讨论过了,而且赞成者中有人提过利大于弊??分地区收费和计次收费有何差别?有达成短程车流转移的效果?更何况问题还没回答就质疑对方,一点提证明的时间都没有?
作者: magicboycpl (被呆呆征服的婷婷)   2014-05-08 22:40:00
以我来说. 每天付38元. 没有免费里程我要付62元.一个月多付480.然后是补贴长程.长程是货客运或偶尔出游的人.这样又哪里公平了?至于没有免费一样会塞车.连假取消免费也是照塞.反正政策随时会变.届时就可以验证.到底是涨跌.或是全面收费无免费. 国2桃园就不塞.环河建国就不塞?
作者: canandmap (地图上的流浪者)   2014-05-08 22:59:00
计次收费期间不少用路人走收费站小道规避收费,或在收费站前一座交流道下以规避收费,这又对那些乖乖缴过路费的人有什么公平?要求短程收费比照长程同费率又哪里不公平?再者长程车流的定义中包含天天跑的国道长途客运,非是阁下所持之狭隘然后,雍塞与收费与否并无绝对相关,它是表现“使用者付费”的一种定义。至于阁下所提环河建国,本不在国道高速公路之定义内
作者: magicboycpl (被呆呆征服的婷婷)   2014-05-08 23:07:00
所以我举了数字您就说狭义.那其实您就是坚持己见
作者: canandmap (地图上的流浪者)   2014-05-08 23:08:00
看来阁下阅读能力有待加强前述的行为早已透露短程不付费(0元),长程却必须付费后述则是针对你所定义之长程车流提出反驳,何来坚持己见
作者: ek252 (earth k)   2014-05-08 23:40:00
→ magicboycpl:...然后是补贴长程?? 你到底在说啥?走多少算多少的费率之下,那有什么补贴长程的东西来?反倒是现在免费里程,要靠6成的车流去补贴4成的短程 诡异"这些都没做就在喊亏钱要全面收费" 这句话完全搞错重点~~国道全面收费本来就是"正常" 就像搭捷运/台铁/高铁一样,人家也没有免费里程这种东西(反而还有基本里程)。全面收费只不过是"收费公平化"而已 你care被多收钱?那你可以想想全面收费后的车辆变多,"费率"其实是可以有弹性的调整~~
作者: artiller (砲仔)   2014-05-08 23:57:00
在公平的框架下 使用者付费 短程补贴长程天经地义但是现在是怎样呢? 短程免费 让我们付钱的去补贴他们而且说真的 长程就一定是货运or出游?
作者: ek252 (earth k)   2014-05-09 00:03:00
国道是由国道基金盖的,国道基金不是只光靠通行费而已,还是有"政府补贴"(公部门预算/燃料费/服务设施收入/区段征收土地收入/基金孳息等)。捷运的服务对象是一般民众,国道使用对象限缩(汽车以上),两者性质本来就有别。
作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)   2014-05-09 00:09:00
ma大 如果是全面收费 那单一费率会比现行少0.3元/km左右所以以你的案例原本现行38元,全面收费单一费率应该最多也只会变成40多元当初高公局提出的费率 无免费里程的费率比有免费20公里的差了0.4元/km简单说当初政府设定三个收费方式,"总收入"部份其实是设定一样的,只是有没有免费里程就会改变费率而已,对政府而言其实没差(因为总收入一样),但对"用路人"而言,其实无免费里程是相对最公平的收费方式,"走多少 付多少 不用吵"要说真正可以增加收入 那只有"双号国道"加入收费才是~~
作者: evilcherry (邪離子)   2014-05-09 01:20:00
没坐大众交通公具的人就是要别人补贴你
作者: magicboycpl (被呆呆征服的婷婷)   2014-05-09 12:06:00
无免费就参照日本的做法吧.都会贵乡下便宜. 而不是单用公里数.长程就算便宜0.4 客运票价也不会便宜给你.坐大众运输.大众运输也不是不用花钱建设. 何来补贴理论大众运输政府也是在用税金补助
作者: chicagoboy (芝加哥)   2014-05-09 14:59:00
不对呀 如果同样的"建设成本"去看 都会区车流量大 平均分摊的结果费率应该要较低 反而非都会区车流量相对少其费率应该要高 这才正常~~大众运输有公部门补贴很合理吧(人人都能搭) 但国道却只限汽车 相对使用对象固定->所以才采"使用者付费"设立国道基金,但国道基金其中一部份也还是有"政府补贴"。捷运有政府补贴,但同时也有"固定资产重置基金"用来折旧与偿还固定成本 ~~~
作者: hihancom (hihan)   2014-05-10 00:50:00
一开始就没啥人认同免费里程这件事,猪头交通部还硬搞
作者: pikachu9237 (小猪)   2014-05-15 01:06:00
不是很怕物价涨吗,那不补贴长程货运,还本末倒置补贴短程通勤,物价不是涨更惨推回来
作者: canandmap (地图上的流浪者)   2014-05-15 12:50:00
帮楼上补推

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