※ 引述《PowerPro (阿哩嘎斗压妈摸豆)》之铭言：
: 虽然是今年5月的事了，但查了相关规定还是不太懂这笔费用是怎么被收的。
: 所以上来请教大家。
: 我是今年5/17从林凤营搭区间到高雄火车站，当天车班均误点几十分钟左右。
: 我在林凤营刷卡进站，等了一段时间总算上了区间(原计画搭乘的前一班区间)。
: 因为有提早5-10分钟到车站等车的习惯，具体也忘了在车站等多久。
: 看当天对话纪录原计画搭乘的区间班次是表定时间13:10到高雄，误点32分钟。
: 但我查现在的时刻表没有符合的。 应该是班次有调整?
: 以对话纪录推测原班次应该是11:20左右发车(不确定)，我11:30传讯给朋友抱怨误点。
: 约11:40~11:45搭上前一班区间
: 看对话纪录最后约13:15~13:20到高雄车站，刷悠游卡出站时显示逾时被加收6元票价。
: 请问这6元是基于什么规定被加收的? 下次遇到类似情形是要跟台铁申请或申诉吗?
: 虽然一般是不会花时间处理这6元就是了......
: 但还是想知道来龙去脉，再麻烦大家解惑了，感谢。
老实说，我一直以为台铁电子票证的计费方式，是计算起讫站的时间差，
例如只要小于多少时间，就算自强号的钱，多少时间以上出站，就算区间车的钱，
因为理论上不会有人故意在车站里面故意逗留很久而让电子票证算区间车的钱，
但如果是以出站时间带来算车种，那有些车站列车进出频繁，
又或者像原PO因列车误点的因素，导致被算到自强号，这真的很冤枉。
我这里以台北到新竹为例，台北到新竹约80公里，有达到自强号收费的公里数区间，
搭自强最长时间为1小时29分钟，莒光号1小时32分钟，
区间快车最快是1小时28分，而搭区间车至少是1小时36分钟以上，
如果要算一个时间来作为自强号跟区间车计费的分野，
大家觉得多少时间比较合理呢？
作者:
kutkin ( )
2025-12-03 20:45:00一直都是手工设定 只是以前会排除无停自强的站你去刷一个拔林台中不会加价就算以前人工顾票口也是你能躲到区间来算你赢
手工设定？那如果刚好同时到两台，一台区间一台自强那要怎么设定？
作者:
kutkin ( )
2025-12-03 20:50:00设定区间不然你退不完每个都来投诉要退钱
作者:
kutkin ( )
2025-12-03 21:45:00其实我是觉得他爱搭什么不用管
作者: Orihimeboshi (Bidoof) 2025-12-04 02:40:00
以前普太进站会在出口堵电票的
作者:
trtc (柳树旁的捷运)
2025-12-04 10:11:00你还别说，真的有搭自强的人会刻意等区间来再一起出去。
作者:
a88152660 (Erictseng)
2025-12-04 10:54:00运输业本质上就是卖你多少时间到达某站的服务 有时间多的要浪费在这上面就不要管他啦 毕竟也真的是比照区间速出站 就结果来说也没占路局便宜至于那种短距离偷搭普太三千以至于抓不出来的 路局要自己想办法啊 不然现阶段也是没办法管 只能抓一个是一个
不是开放在车上行动支票补票了吗？不然很多都拿千元抄掩护
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2025-12-04 12:14:00行动支票XD
作者:
atuf (哔哔)
2025-12-04 20:49:00这种问题要解决就是废除电子票证改用app 购票进站还可以少给票证公司赚不过要开放用app买区间就是了
作者:
h120968 (h120968)
2025-12-05 00:56:00信用卡公司:你看看我收不收手续费
作者:
ciplu 2025-12-05 20:14:00一堆无人小站，然后进出站都不刷卡的