中央通讯社
花东铁路双轨计画 关山至山里目标118年通车
2025/11/9 12:13（11/9 12:26 更新）
（中央社记者黄巧雯台东9日电）交通部铁道局推动花东地区铁路双轨电气化计画，解决
列车交会瓶颈，以提升列车调度灵活与路线容量。铁道局表示，目标118年关山至山里间
双轨化通车。
为提升花东地区铁路运输效率、运能及维持稳定运输服务，铁道局推动“花东地区铁路双
轨电气化计画”，将花莲至知本间共112.6公里、占全长69%的单轨路线双轨化，全线分成
6区段施工，目前4区段已发包施工中，其余2区段待修正计画核定后办理。
铁道局东部工程分局第一工务段段长陈德焕表示，这项计画主要因应花东地区不断增加的
运输需求，积极改善铁道效能，并具有3大效益，即双线运转以降低延误冲击、提升事故
容受力且维持稳定运输服务、扩充运能以满足区内与联外运输需求。
不过，花东地区铁路双轨电气化计画范围涵盖多个断层带，且跨越重大河流。陈德焕指出
，花东地区共8条断层，工程已考量地震影响因素，设计3道防落桥机制。
针对CB05标关山（不含）至山里土建及轨道工程，铁道局说明，路线全长约21.80公里，
其工程内容包括桥梁、路工、轨道以及车站改善，其中位于鹿野溪及山里车站间的山里高
架桥全长1779公尺，是全线第3长的高架桥。
陈德焕指出，上述路线设计时以截弯取直的方式，将转弯半径增大到1200公尺，除了让列
车行驶速度能从时速80公里提升至130公里，也可借此远离水保敏感区以及高风险边坡滑
动区约30至100公尺不等距离。
陈德焕表示，铁路双轨化有其急迫性。他提到，台铁1列新自强号今年9月行驶于山里至鹿
野间遭落石撞击，因此台铁也相当期盼工程能尽快完工。
至于提升行车速度的效益，陈德焕表示，以鹿野至山里为例，未来行车速度可节省约2分
钟。
有关花东铁路双轨电气化计画时程表，铁道局表示，目标116年底台东至知本双轨通车，
其余路段朝118年、119年分阶段通车目标迈进，其中关山至山里间双轨化，期许能在118
年完成通车。（编辑：管中维）1141109
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