原始标题 高雄火车站大楼3度招商仍只1家投标？台铁：择期综合遴选
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发表日期 20251107
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台铁高雄车站商业大楼第三度招商截止，传出与前两回一样、只有1家投标！台铁证实经资
格预审确认有合格申请人，将择期办理综合遴选程序。
高雄车站商业大楼在高雄车站上方，商业空间分布地上10层、地下1层及地下3层，位于捷运
、台铁及各运具转乘动线，租赁范围总楼地板面积合计53万7百余平方公尺。
去年12月云朵天棚与下沉式广场等主要场域启用后，高雄车站吸引大批人潮参访，台铁把握
人气、于今年3月7日首度公告商业大楼招商办法，3月17日办说明会、6月4日下午5时截止收
件，结果仅1家投标，因不符两家以上规定、等同流标。
7月下旬，台铁启动二次招商，设定9月5日下午5时截止，跟第一次不同的是调降营运权利金
计收百分比、开放图说资料阅览等方式，希望降低民间机构前期投资疑虑及风险，但最后仍
只有1家投标、二度流标。
台铁在二次流标后指出，会研议放宽1家申请人投标、即可办理资格审查开标机制，并办理
第三次公告招商，至10月27日下午5时截止。
因距离截止超过1周，有立委关切后续，传出跟前两次一样、仅1家厂商投标；台铁则仅证实
有厂商送件，经资格预审确认有合格申请人，后续将择期办理综合遴选程序，依规定还无法
公布相关细节。
立委李柏毅表示，高铁南延计划可预期未来高雄车站的发展，布局时机一定是厂商评估的关
键，但他认为投资高雄车站不会失败，高铁轨道经济让人期待。
高市议员张博洋则认为，高雄车站是南台湾重要交通枢纽且位处城市中轴线，若这种优渥条
件都还遇到招标困难，应从根本检讨定位、品牌、投资潜力等问题，而非急于脱标；建议中
央、地方一起想办法，不能都推给民营化的台铁。

反正就是环球 这些议员蛮好笑的 等高铁通车有人的时候这合约都过一半了 只剩一张嘴

好奇是谁去投标

都想像南港松山台北板桥一样稳赚不赔是不可能的事为什么不自己好好搞一个商场部门 非常困难唷

经济不是很好吗

这荒芜样有人来投已经感激涕零了

高铁要至少十年 以目前动线和人流赚钱不易

有厂商愿意投标要谢天谢地了

与演唱会经济无关？

台北的大站确实不保証稳赚不赔，但至少不会乏人问津

城市中轴线被搞成城市中的孤岛，傻了才会去投标

做成 像八仙那样 就可以了 可惜...不准

确实有人傻了去投标欸？台湾车站中所谓的中轴线要不是从车站旁绕过，就是止于站前。道路一定要又直又宽，最好把站区一分为二（变成两个孤岛？），也太大公路主义者了吧。

高雄凤山两站的运量被分到其他新增的通勤站

高雄凤山运量有显著转移到通勤站？

学演唱会不收权利金就行了。暖市不是最爱这招

无聊 车站跟演唱会扯在一起

高雄不是很暖吗 留下来自己消费呀

能跟台北一样垄断各种国家机能，当然稳赚不赔啦

那怎么台北大巨蛋权利金要收那么贵啊哈哈哈，当初不还因为远雄收高权利金，一度职棒进驻受阻吗新加坡甚至捧著现金去吸引国际巨星，只有台北觉得自己让远雄赚饱饱高人一等。

有人投，保底不用便当工厂了

台北大巨蛋是BOT的远雄赚钱有什么奇怪的?

要感谢之前的市府团队…

那市府干么去协调调降租金啊，让远雄赚饱就好了呀？不就是因为有办活动造成外溢的人潮带动的商机，比起租金收入更重要吗？

高雄站都只有一家，那凤山...

凤山便当工厂了啦 搞不好工厂也没人去 旁边有卫武营跟lalaport 凤山基本挂了 高火光是高铁就要等半个合约 要不是冠德标到旁边都更+环球一堆车站商场经验 搞不好这次他也不会出来标

札幌/博多车站商场也很赚啊 JR北/九运输赤字都靠这边补有看人家怪过东京吗?

很赚的概念是跟东京车站商场同个思路吗？

同什么思路?

这要问楼上啊，是营业额还是利润？

讲赚当然是利润...现在变中文字意思看不懂了?不过JR九最近3年(2022.4~)是本业也赚了 改讲锦上添花好了

所以利润跟东京对比的是同个思路吗？数据勒？不要讲著讲著又改口捏