请问现在台铁还有在利用华山引道吗？
我只知道华山引道的本身的结构物还在
但铁轨似乎都拆光了（？
为什么台铁不把华山引道改造为台北车站的储车区
让台北车站可以重新变成始发车站
减缓台北段西部干线和东部干线重叠区间的压力
作者: smellsun (俺对河蟹过敏...) 2025-08-04 17:27:00
工程车辆要进出地下隧道，北端是华山，南端是万华
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2025-08-04 18:01:00引道可以停几节列长编组？
作者:
QMLinHaku (HakutakaLin)
2025-08-04 20:07:00憨人师的住所，但对詹小婉没有任何帮助
作者:
IanLi (IanLi)
2025-08-04 22:17:00工程车辆怎进出万华能说明一下吗
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2025-08-04 22:45:00只处理西部干线对号车没太大用处，台北-树林还是卡死一堆车，这样抽反而造成基隆-台北有空档也不见得能用，再者台北当端点会让列车因为清车以及装卸商品、垃圾，占用月台更久，没有比较好
看来还是台北车站站场太小了，感觉要解决问题，整个台北地下化段都要打掉重做
利用华山草原做台铁台北新站 (含隧道改道)台北站保留 P4 停区间车做接驳。P3 给高铁有人说隧道改道是大工程但到了台北车站不得不扩充甚至整个废弃的那天再怎么大工程也是必须要做的
作者:
Vram (Gin)
2025-08-05 14:19:00台北车站硬件真的该改建了但应该没人抗得住改建黑暗期的压力
作者:
ckTHU (XD)
2025-08-05 15:38:00是商场不够放的太小吗？
作者:
poppoya (轨道上的 Skl12)
2025-08-05 17:13:00台北人没办法接受铁路高架化，不然在工程上无论是新建或改建，都比地下化省事多了。
作者:
Vram (Gin)
2025-08-05 18:43:00台北人什么时候不接受高架化了，也不看看时空背景==
作者:
poppoya (轨道上的 Skl12)
2025-08-05 20:56:00机场捷运本来要高架进台北市区的，当时的市长马英九反对，所以改成地下，不然机捷是有机会继续向东延伸的。
作者:
y598763 (alan)
2025-08-06 07:45:00机捷向东延伸走高架要走哪里啊？市民大道怎么盖高架？
不用说到马英九这么远，当初trantram想要平面进南港的时候就被柯文哲反对过了
作者:
ckTHU (XD)
2025-08-06 18:19:00机捷那段就是北市改地下化，不然原案是高架。
至少台北市是自己出钱把三重～台北车站地下化啦再看看某北部市
作者: neksa602 (cojilm) 2025-08-18 12:48:00
环状线也是啊 要进台北就准备地下化