我觉得台铁这一波这样涨
应该会让大家改变意向 支持高铁的人更多
甚至第二条高铁
台铁这次涨成这样 太夸张了
还不是一样大误点?
或者还是老样子
自强误点时 前一班电联就是不先开几个站 硬要等自强
就像我在员林时 很多时时候自强误点了10分钟起跳 电联 就是要等
不然就是只开到社头 等自强 但事实上 电联开到斗六时 自强都还没到
甚至开到嘉义 自强也不一定先到
※ 引述《godofsex (性爱战神)》之铭言：
: 台铁涨价TPASS成本恐成“财政黑洞” 学者：还需考量外部效益
: 2025-06-22 13:21 联合报／ 记者 胡瑞玲／台北即时报导
: 冻涨30年的台铁票价6月23日起调涨，平均涨幅26.8％。联合报系资料照
: 冻涨30年的台铁票价今天调涨，交通部强调，使用TPASS通勤月票旅客完全不受影响，但
: 票价一旦上涨，中央实际补贴金额也跟着提高，外界忧TPASS恐沦为“财政黑洞”；学者
: 呼吁，交通部须针对外部成本及财务收益做更精细的分析。
: 台铁票价6月23日起调涨，平均涨幅26.8％，票价涨幅费率采递远递减计算，每公里约1.4
: 2元至3.39元，台北至花莲自强号票价，将从440元涨至583元，台北至台东自强号票价从7
: 83元涨至936元，台北至高雄自强号从843元涨到994元，台北至台中自强号从375元涨到50
: 0元；区间车部分，台北至基隆从41元涨至62元，台北至新竹从114元涨至163元。
: 交通部强调，使用TPASS通勤月票旅客完全不受影响，短程旅客不受影响、中程价格仍保
: 有竞争力、长程递远递减降低涨幅，但TPASS采中央与地方共同补助机制，票价一旦上涨
: ，中央实际补贴金额也跟着提高。
: 此外，考量0403地震重创花东铁公路廊，行政院指示、交通部宣布给予花东优惠措施，从
: 原先规画的3至5倍，提高至5至8倍，其预算也从预算也从8000万暴增至1.46亿元。
: 外界忧心交通部将面临更大的财政压力，TPASS恐沦为“财政黑洞”，成大交通管理科学
: 系教授郑永祥说，肯定TPASS通勤月票是对的政策，疫后需花时间让民众重新养成搭乘公
: 共运输的习惯，并尝试吸引更多民众不再使用个人运具。
: 但郑永祥也坦言，若没有成本控管与营运改革，补贴金额可能会再上升，TPASS永续问题
: 也要思考，需要让公共运输的使用频率更加密集，并做好最后一哩路的接驳。
: 郑永祥指出，目前大众运输缺司机、缺人力，导致服务尚未到位，TPASS政策后续要观察
: ，其政策要考量的不仅是财务收益，还要看外部成本，若还能吸引更多使用私有运具的民
: 众改搭乘公共运输，就能同时减缓交通噪音及空气污染，降低外部成本，因此呼吁交通部
: 需做更细致的分析。
: https://udn.com/news/story/7266/8823410

电联哪来就是要等？ 你哪个年代的？ 台GG一张一万？

你如果常做电联 就能体会我说的

电子票证上去对号车加收双倍就不会误点，不然一堆人挤到误点

是很常搭啦 TEMU一两千、EMU3000我不是在车厂工作，不会做车那么厉害另外，哪里有第二条高铁？第二条定义是什么？北宜？高东？

没有错呀硬是要拉下来

一样误点啊，随便就29分钟起跳啊，烂东西还敢涨价。

高铁一年后要涨价了

不是台铁太贵，而是高铁太便宜…应该说台湾的大众运输真的便宜…

你讲的电联是集中式动力还是分布式啊？

随便 反正我都不搭 自己开车

你员林人喔，74去台中搭高铁不是很快

不误点这么简单 减少班次啊

所以区间车要不等自强？？？台铁几年没涨了？嫌他那你去搭高铁阿支持你因为台铁涨价拒搭

不爽不要搭 在那叫什么

台铁区间车涨到起价比台北捷运贵的时后品质就会被放大检视

记得不要搭

高铁也应涨价。

是吼30年来其他东西都涨成什么样子财报难看继续涨，不爽不要坐

因为区间误点赔比较少钱啊

这和TPASS有什么关系???????

涨太多了 什么台北桃园40几变60几 我真觉得把大家当潘没人搭还不是要开车不搭才是王道

客运也不只那个价

到现在才涨价，等到涨薪水、招到人、买到料你想会多久

没钱不要搭台铁

车资60就要开车哦？快去快去！舒服有位置还有自己的3C空间

公然买票政策不涨价这特殊待遇连身心障碍孩童特殊票种都自叹不如

要举也别举爱孩票这个例子政府补贴差价 别叫业者负担问题就少多了

Tpass 也是政府补贴。且这跟Tpass跟本没跟其他群体承担台铁成本反映是两个概念，Tpass何德何能