楼主:
TWN48 (台湾48)
2025-02-12 03:07:16补充一下：
信号异常的原因是钢轨断裂导致轨道电路断掉（合铁：First time?）。
然后山手线和京浜东北线并行的区间不只有横渡线可以互相借道，连车辆也为此特化。
10 辆编成京浜东北线的 10 号车因为是先头车、有驾驶室的关系，最靠边边的门会
往车辆中心平移（比起中间车平均分布的四扇门），为了让两条线的车辆在必要时能
互相借道，山手线的 10 号车明明只是中间车，最靠 11 号车的那扇门也往车辆中心
平移、对齐京浜东北线的车门位置。
https://zauberfloete.up.seesaa.net/image/IMG_9237.JPG
10 号车
https://zauberfloete.up.seesaa.net/image/IMG_9238.JPG
其它中间车
可以看出最边边的车门的位置略有不同（以及 10 号车多一个小窗）。
这个特规的 10 号车也让山手线换成 E235 系的时候，选择拿原本 E231 系的 10 号
车改造成サハE235形4600番台，只有トウ04、05两编成因为时程的关系是用新造的
10 号车。
https://zauberfloete.up.seesaa.net/image/IMG_9093.JPG
改造来的サハE235形4600番台（左），可以看得出来和旁边的新造车长不一样。
https://zauberfloete.up.seesaa.net/image/IMG_9231.JPG
新造的サハE235形500番台。
ref:
https://zauberfloete.seesaa.net/article/501058703.html
山手线の10号车
※ 引述《hn9480412 (ilinker)》之铭言：
: https://youtu.be/8d6l_adtoa8?si=FwcJG6Q1BrSayLZF
: https://www.youtube.com/watch?v=ksRPIPZZph8
: 2/10当地时间早上7点山手线内回浜松町~新桥区间的号志出现故障导致列车无法行驶。由
: 于正值通勤尖峰时段很快就出现混乱，同时因为号志故障导也导致埼京线与湘南新宿
: ライン出现列车误点的情况。新宿站很快就出现大批通勤以及通学人潮(同时当天又是大
: 学生入学测验)
: 由于号志系统故障无法在短时间修复，JR东日本也做出相应紧急对策
: 田町~田端同时平行的路线还有京浜东北线，JR东日本就利用京浜东北线的路廊来行驶
: 山手线内回的列车，同时京浜东北线快速列车停驶。所以今天就出现明明是京浜东北线的
: 月台结果进站的列车是山手线的E235。根据从事铁道相关报导的记者表示田町~田端这段
: 山手线与京浜东北线的平行路段实际上是可以互相开进对方的路线。但唯一例外的是莺谷
: 站，由于莺谷站的京浜东北线月台栅栏只有对应10节编组列车，面对山手线的11组编成列
: 车会导致最后一节车的旅客无法下车，所以在这样的情况下只能让部分山手线列车停靠后
: 不开门通过
: 至于山手线本身的号志故障直到当地时间中午11:30才排除。总计约有56000名旅客受到影
: 响