盖轻轨嘉义市要自筹68亿 黄敏惠唱“真心换绝情”喊话中央：不公平
13:582025/01/17
中时 吕妍庭
https://i.imgur.com/0rExytw.jpeg
嘉义市长黄敏惠大喊不公平、不合理，要中央兑现当时的规画和承诺。(吕妍庭摄)
嘉义市长黄敏惠大喊不公平、不合理，要中央兑现当时的规画和承诺。(吕妍庭摄)
嘉义市长黄敏惠大喊不公平、不合理，要中央兑现当时的规画和承诺。(吕妍庭摄)
嘉义市政府昨在与媒体餐会上，由交通处长许启明说明轻轨最新进度。(吕妍庭摄)
嘉义市争取盖轻轨，办理“嘉义大众捷运系统蓝线建设计画”，路线行经嘉义市及嘉义县
，可行性评估已送中央审查，中央最新回文，针对财务部分，要嘉义市自偿68亿元，嘉义
县负担180亿元，让嘉义市长黄敏惠大喊不公平、不合理，指当初中央白纸黑字说BRT运量
达一定程度就盖轻轨，请中央重视，兑现当初的规画与承诺，还给嘉义地区所有民众一条
便捷的轻轨捷运，昨(16日)黄敏惠甚至在餐会上大唱“真心换绝情”向中央表态，至于嘉
义县政府态度不变，建议中央全责办理。
嘉义市政府昨在与媒体餐会上，由交通处长许启明说明轻轨最新进度说，许启明说，交通
部去年第1次审查嘉义轻轨可行性评估期末报告，提出多达104条意见，经市府逐一回复后
，最后一次审查结果，3日已回复给市府，只剩1条意见，就是市府要负担68亿元工程开发
等费用，嘉义县则要负担180亿元。
许启明说，全台高铁连贯轨道运输，哪一条是县市政府盖的？都是中央盖的，现在中央却
要嘉义自己盖“很不公平”，嘉义市铁路高架化已自负47.23亿元，现在轻轨又要自筹68
亿元，但铁道局民国88年，西元1999年可行性研究，就写BRT先行，等运量到一个程度再
盖轻轨，并于2005年获行政院核定，目前BRT运量已达到120万到130万人次，已经可以盖
轻轨了。
许启明说，大嘉义地区这么多产业园区，已经有高铁、台铁、林铁和糖铁，就少了1条轻
轨，5轨搬运，搬钱、搬人都可以，请中央站在公平、公正立场上，请中央做综合规画和
后面的兴建，毕竟这是国家政策，为了国家和云嘉南的发展，这条轻轨一定要盖起来。
黄敏惠今受访时，再次表达她对嘉义市恐被边缘化的忧心，指高铁带来非常多的人流，不
只是移动人流，还有观光的人流，而高铁当初在做时，每个站点都同时有规画轨道运输，
独独嘉义没做，当时嘉义站不是没规画，有规画但中央说先不做，因她当时是立委，所以
逼出了全台第1条BRT在嘉义，且当时政府更承诺，未来只要运量够了，交通部应该要去做
原本规画的轻轨，这些都是白纸黑字，“希望中央赶快兑现承诺”。
黄敏惠说，嘉义地区原本就有台铁、高铁、林铁和糖铁，轻轨再加进来，就有5种轨道在
这里，对地区整体发展会有很大帮助，且嘉义和邻近的台南都有园区，台积电在这里，南
科也在发展，轻轨的交通效益会很大，对台湾经济发展有帮助。
黄敏惠向中央喊话，轨道运输就缺了这一段，原本该做的地方真的要做不要轻忽，要嘉义
市负担68亿，嘉义县也要负担100多亿，对嘉义人实在很不公平、不合理，请中央把轻轨
还给嘉义，让台湾轨道运输路网更完整，这不是中央政府该做的吗？
嘉义县政府建设处表示，未收到交通部或市府对于审查结果函文，县府对嘉义轨道建设是
乐观其成，但建设经费庞大、未来营运问题都必须审慎评估，建议由中央全责办理。
#轻轨 #嘉义市 #自偿 #黄敏惠 #轨道运输
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20250117002841-260407
新闻影片：
https://youtu.be/OY592Cls6WA?si=pUkjT29WpnsX53-N
勇妈唱歌唱起来
唱给中央听听看！
以下是这首歌的完整歌词：
交给你的心你放置叨位
风雨中的感情你甘还会记
无奈秋风彼呢冷
阵阵吹惦胸前
心虚的笑容
是你最后的表情
你爱彼个人置块等你
伊甘有亲像我彼呢阿爱你
过去情影像电影
轻轻浮在眼前
每一幕拢乎我
有讲不出来的心痛
不愿相信我的真心
最后换来一场绝情
不愿相信你的爱情
彼呢阿冷
不愿相信我的真心
最后换来一场绝情
甘讲天注定爱你一生
真心换绝情换绝情

不然不要盖啊 要建设又不想出钱 只会情绪勒索

财划过了嘉义一年多快70亿，该自己担就自己担吧

个个分钱时抢着要 要负责任就变巨婴

北北基宜区域轨道拿了云嘉南人均十几倍，现在要你各位自己自筹，这会不会太好笑？

高铁站设在市外，要求中央负担联外交通很合理吧

遥想当年，中央也说基隆捷运基隆不用出钱

往南到新营最好也做起来

每年多70亿，很足够啊又不是一年就要付完嘉义县的部分，嘉义县要付更多耶

2030回来选第5任应该就会动工了

记得当年好像是不用愁这么多钱 用B R T先当过渡期

不爽不要盖

现在抢钱之后就有钱盖了吧，还喊穷那拿的钱是要干嘛？收进口袋里不做事喔，连可研都要中央帮忙做，自己坐着收钱就好了是不是

不要盖最好，省下来

小草宁愿把钱拿去养退休公务员啊

所以嘉义市是直辖市是不是？

推2楼

当自己台北可以中央出5条的钱啊还是亏损也算中央的

反观桃园进度多快（虽然也是空转6-7年

嘉义县看起来也不想出

brt先把班次加密才比较实际，至少尖峰要在15分内吧，不然轻轨盖下去班距最长15分，会亏到不省人事

楼上，到时她早就不是市长了我是觉得嘉义市人口破30万再来讲轨道运输

真的是不知道在想什么，就没这个需求，没要求全部自己出就不错了那个jack真的够了，不要是非不分，什么都要扯到颜色，每次都什么颜色正不正确，这里颜色正确还不是照样嘘

嘉义县颜色正确也要负担3倍呀 很公平

财划法不是才多一堆钱？

财划法多给地方自主财源了啊

BRT从开通到现在 尖峰一直都是10分钟一班 最大的问题还是在客运公司县市府高铁公司 没有人想解决尖峰运能不足的问题

黄敏惠：“中央的政策中央买单，不要间接增加地方负担”。https://i.imgur.com/JcPzFRe.jpeg

某楼真好笑，跟是不是直辖市是有个屌关系新法嘉义县市多了200亿，十年2000亿 绝对有钱盖

“有了新的财源能够加速地方建设的推动”，所以捷运不是地方建设是不是，早就说地方政府只要钱不要责任了，不过只要能够搞垮执政党，到时候在野上台面临到自造的孽，我想肯定也是没关系的对吧？

还在中央十成

女生唱“真心换绝情”https://youtu.be/PJfMuQapsZM?si=x6yRWVDQp0N6mgq7

被要求的自偿的金额是照原本的规则订的，本来要求中央多出也还有点道理，但照现在财划法分配，嘉义要负担自偿金额就不该是问题了。同样套到基隆也一样

他念念而已 她跟dpp的关系 是超过和kmt 的关系嘉义市人普遍都知道

财划过了自己付就好了

总有人要模糊概念，地方自主财源提高肯定要拉高重大建设自筹比例，但跟中央应大力挹注中南部是两件事。北北基宜的区域轨道挹注是中彰投云嘉南等地区人均十几倍过去几十年也抢到绝大多数高创税高价值链的产业与就业岗位顷国家之力，结果现在拿财划来说“各位，我们拿好各自的份额，你该为自己付款囉”这也太荒谬。

我们黄国昌很有钱的

什么该为自己付款了，虽然还没看到最后可行报告，但绝大多数钱还是中央出阿，讲得像是逼嘉义全出一样

做高架brt速度不会比轻轨差吧，而且还可以深入市区

过去中央能助益北部很多建设是因为财源比较多啊照理说助益北部后该慢慢扩散到其他地方 不过财画法让中央资源少了 那就没资源调配去助益本来先后顺序在后毕竟当初修财划法没考虑基建需求差异 难道叫台北市出钱吗

一般连结高铁的台铁支线好像是中央出？

两年前有类似的新闻，是执政党立委提的，两人应该要合作https://i.imgur.com/0BaqDKH.jpeg不过嘉义县要出180亿 县长没说话？

嘉义县盖轻轨？不如给他多一点公共汽车班次

钱拿来升级BRT就好了

虽然知道现在嘉义钱很多盖起来很轻松 但其实内心是希望她不要改变跟中央要钱的态度 这样才不会真的开始盖 先把brt 做得更好再谈轻轨还是比较好

新财划法都多给地方政府预算了，再加上在野立委又狂砍中央政府预算，地方政府还有脸向中央要补助喔？

尖峰一直都是10分钟一班？我现在查7211是尖峰20分一班啊，7212一小时一班

轻轨根本没意义 BRT在高铁大道可以开到时速70以上，用轻轨搞不好还比较慢BRT班距更是久到不行先改善BRT班距再说吧 至少做到尖峰15分钟 离峰20分钟一班

7211.7212加起来早上尖峰是10分钟一半没错 以前是早上下午的两个尖峰10分钟一班 离峰20分钟一班 当初2018年算是这个系统运量的最高峰 却因为不知道是补助的原因还是客运公司的问题才减班嘉义BRT问题不在速度啦 最大的问题是班距太长 而且太容易挤满车体空间设计又不适合几这么多人 如果携带行李搭起来超痛苦

这是轻轨又不是台铁，想凹中央不太可能；也可以看出屏东宁愿先要高铁而不是捷运的原因

找台糖与台湾林业帮忙阿 现成铁道经营国企 现成轨道设备

没有绝对优先号志的轻轨可以不用盖没关系，没有竞争优势还是睡睡去比较好

嘉义轻轨市区段规划全高架...A级路权喔