JR四国2025改点大砍11班特急
1.
取消冈山直通的特急漩涡号
特急漩涡号冈山直通全部废止
全车次运转区间改为高松-德岛
特急漩涡号全车次皆缩短至高松站到发
2.
取消2往返车次的特急四万十号
高松->高知几乎都改普通列车在宇多津跟特急南风号衔接
(特急南风车次数量无更动)
3.
特急剑山号取消2往返车次
分别是早上与晚上各两班车
4.
牟岐线唯一的特急室户号1往返全取消
特急室户号全部废止走入历史
（虽然室户号真的是开心酸的）
上述共计取消了11班特急车次
其中2种车种被废止
再加上北海道大雪被改为快速
这次日本
至少最低会消失3种特急列车种
JR四国除了特急之外
也大砍一堆普通列车
这我就不贴了
刚快速看了一下每一间的改正
这四国完全发疯了......
北海道也只砍了大雪而已(铃兰号继续存活)
JR四国が来春のダイヤ改正発表 特急列车１１本运転取りやめ
ＪＲ四国は１２月１３日、２０２５年３月１５日に行う、ダイヤ改正の内容を発表しま
した。このうち特急列车は１１本の运転取りやめ、４本の一部区间运転取りやめを発表
しました。
运転取りやめとなるのは
・高松～高知を结ぶ特急しまんと上下４本（并结している南风は运転）
・高松～徳岛の特急うずしお１本（高松行き）
・徳岛～阿波池田の特急剣山上下４本
・徳岛～牟岐の特急むろと上下２本
また、瀬戸大桥线を通る特急うずしおの冈山～高松の上下４本の运転を取りやめます。
高松～徳岛の运転と、现在、瀬戸大桥线などでこの４本に并结している特急南风の运転
は継続します。
＜运転を取りやめる特急列车＞
・予讃线 土讃线（并结の南风は运転継続）
しまんと3号 高松7:23 高 知9:39
しまんと7号 高松 18:27 高知 20:50
しまんと4号 高 知7:00 高 松9:21
しまんと6号 高知19:31 高松 21:42
・高徳线
うずしお32号 徳 岛 22:00 高 松 23:17
・徳岛线
剣山1号 徳岛 6:45 阿波池田 8:10
剣山9号 徳岛 19:00 阿波池田20:20
剣山4号 阿波池田 8:32 徳 岛9:47
剣山10号 阿波池田19:49 徳岛21:05
・牟岐线
むろと1号 徳 岛 19:33 牟 岐 20:58
むろと2号 牟 岐 6:59 徳 岛 8:20
＜一部区间の运転を取りやめる列车＞
・瀬戸大桥线
うずしお13号 冈山11:05 高松12:03
うずしお29号 冈山19:05 高松 20:02
うずしお6号 高 松9:33 冈 山10:33
うずしお22号 高松17:47 冈山18:47
※4本とも运転区间は高松～徳岛に
https://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2024%2012%2013%2003.pdf
大部分人提到很惨的JR都会先想到北海道 四国是低调的惨
而且四国Pass给人家大涨价，涨幅比率堪比全国版了
作者:
AtDe (把后悔留在过去!)
2024-12-13 15:23:00四国就汽车化，没办法明石大桥实在太方便了
明石大桥说近其实也没很近，德岛到神户也得约2.5小时，再到大阪就破3小时了明石就算了，当年也没把濑户大桥直接升级新干线直通新大阪也蛮可惜的
作者:
ys45689 (每天早睡)
2024-12-13 16:10:00也算是可预期，日本未来人口就只会朝都市集中，四国的铁路还有留只能是佛心企业，就别提新干线了。看来之后去四国玩也来自驾看看
作者:
NCC1305 (火车男)
2024-12-13 17:47:00当初预算不足，加上新干线政策不明确，设计上只能允许一列车通过，不能两列车在桥上交会，而且实际上也没留铁道用的乘载结构，要铺铁道时下部桥桁都得抽换，并追加纵梁大幅增加铺设轨道的难度
大鸣门桥只有预留新干线空间啊，明石大桥卡在断层带就没预留了
作者:
ybite (小犬/小B)
2024-12-13 20:59:00四万十号没有废止 只是砍掉跟南风并解的2往返 剩2往返
作者:
yeadean (亚典波罗)
2024-12-13 23:15:00太惨了...
明石没预留主要是1.石油危机 2.当时判断要做铁路的施工困难度过高时间会拖很久3.成本费用过高，最后决定铁路走濑户大桥4万10号资讯已修正当年如果没有波斯湾石油危机，田中角荣的基本计画线应该能盖出一半出来（当然国铁的债务又大坑了），盖东北上越就几乎搞垮国铁了…..
就是要减少列车增节&解联做业，只是高松-高知不能一车到底有点累