环岛高铁还有望？陈世凯：目前难告知“20年后或许可以”
2024-12-12 12:12
联合报／记者胡瑞玲／台北即时报导
交通部前部长李孟谚先前受访时指出，会启动环岛高铁的可行性研究，交通部长陈世凯上
任后，是否还会延续此政策？陈世凯今表示，轨道运输发展是一段一段，“或许20年后工
程技术及政府财政，不会太困难”，但目前就是留尾轨以便未来衔接。
花东自0403地震后路基流失、地质变得十分脆弱，先前国民党立法院党团总召傅崐萁提出
环岛高铁等交通3法，李孟谚表示会研议可行性研究，但后续因爆出婚外情下台。
是否延续前朝政策？陈世凯今与媒体茶叙时说，交通运具发展是一段一段的，尤其是运输
，当初台铁是先在西部发展，之后往南再往东，高铁也是如此。
对于环岛高铁部分，陈世凯坦言，要看未来科技及政府财政状况，目前轨道会预留这样的
可能性，像是高铁南延到屏东，就会预留尾轨，高铁延伸宜兰，宜兰也会留尾轨，“现在
无法告诉大家是否要盖环岛高铁”，或许20年后工程技术不会太困难，而政府财政有足够
经费。
https://udn.com/news/story/7266/8420765
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2024-12-12 15:05:00人类灭了可能还看不到
作者:
hortl233 (hinet.net)
2024-12-12 15:38:0020年后高火高铁还没通车呢，屁话那么多
作者:
a5mg4n (a5)
2024-12-12 17:56:00挖到石油的话，几年前大寮挖到石油后在早该开始盖了
作者: hostage911 (晴天雨天) 2024-12-12 18:39:00
继续闹下去永远不可能有
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2024-12-12 18:42:00高铁本来就会环岛的 100年前的人大概也想不到铁路可以环岛
作者:
rmna (阿花)
2024-12-12 19:19:00这个回应还可以了，总比说现在就来盖或说早就该盖好
作者: geesegeese (殴) 2024-12-12 19:39:00
20年后路上都是自驾车了
作者:
a88152660 (Erictseng)
2024-12-12 21:07:00高铁环岛还不简单 以后叫高铁并台铁不就环岛了
作者:
ciswww (Farewell)
2024-12-12 21:15:00台湾东部平原比西部小太多
作者:
Richun (解放左手的OO之力)
2024-12-12 21:20:00帮翻译：跟我没关系，别问我。
作者:
ooqq (巴豆妖)
2024-12-12 21:34:00拉支线到澎湖吧XD
作者:
pxhome (亮鸡鸡)
2024-12-13 00:08:00延伸到屏东就很急，花莲反而就不急明明花莲的旅运需求大于屏东明明已经知道苏花地质不稳定越听越觉得六块厝设站有问题
作者: Tschaikovsky (柴培德) 2024-12-13 00:47:00
听君一席话，如君一席话
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-12-13 02:00:00除了中国以外恐怕也只有日本才有技术盖
就是婉转地跟你说20年内不会盖啊苏花安、花东快一直有推动进度吧
作者:
ckTHU (XD)
2024-12-13 08:24:00要说高铁旅运需求或单一旅次运距，最不急的应该是宜兰吧...
作者:
rmna (阿花)
2024-12-13 10:46:00照政府自己预估宜兰高铁日运量会是屏东2.5倍
作者:
ckTHU (XD)
2024-12-13 10:54:00运量 =/= 单一旅次运距的高铁城际需求
作者:
rmna (阿花)
2024-12-13 11:12:00运量当然影响旅运需求，然后要看运距也是看累积运距如果真的那么多人有长距离到屏东需求，那经济效益评估会表现出来上面讲反了，是有需求才会有预估运量
作者:
ckTHU (XD)
2024-12-13 11:19:00所以 2.5 倍是总延人公里的数据？
作者:
rmna (阿花)
2024-12-13 11:45:00是运量呀？ 至于总延人公里宜兰要还是2.5倍是不太可能，但要变得比屏东低也不可能吧，现在城际运输去屏东的大宗也还是南部，运量又差那么多
作者:
ckTHU (XD)
2024-12-13 13:13:00因为没找到宜兰平均日延人公里的数据，宜兰到北市也就 55km潮州经高雄市区只要过左营也会破 40KM，何况屏东只要区域转乘做好，人口基数＋平日就业通勤就可选择到南科覆蓋的嘉南地区，还不用看平均每一旅次运距是不是该用高铁来跑
作者: hostage911 (晴天雨天) 2024-12-13 13:34:00
六块厝圈地是个错误
作者:
rmna (阿花)
2024-12-13 13:45:00t1讲这么多估出来就是不到八千人，然后扯到屏东高铁通勤南科是会有几人..这说笑吧不说还没注意，六块厝离左营距离还更短咧同一个政府同一时期评估运量2.5倍，益本比原方案多50%以上延伸距离也长，然后说宜兰最不急XDDD
作者:
ckTHU (XD)
2024-12-13 15:14:00拿旅次不看运距才是来说笑，中短距离需求拿台铁跑就可还真的高铁捷运化是刻在基因内？六块厝确实短，没看到上面讲潮州是中文没学好吗？
作者:
rmna (阿花)
2024-12-13 15:19:00XD 还是没有屏东南科高铁通勤好笑， 潮州不是既有计划，而且也没长多少阿
作者:
ckTHU (XD)
2024-12-13 15:21:00为啥屏东南科高铁通勤会好笑？新竹双北高铁通勤也好笑？潮州是不是既有计划，也要等计划出来再来说吧？能预知未来?而且啊，宜兰长程的通勤占比是不是比屏东高，这才是决定这才有轨道采何种形式，是否急迫性才有基础。
作者:
rmna (阿花)
2024-12-13 15:27:00还不知道自己有多好笑XDDD 高铁这距离定期票要近万在南科工作是有几人要外溢到跳过高雄嘉义跑去屏东每个月花近万通勤阿...对钱完全没概念难怪会把赚钱当赔钱XDD
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2024-12-13 15:39:00
在竹科工作的也不是新竹外溢的欸
作者: morocco (马洛可) 2024-12-14 07:09:00
问题应该是高铁台南站离南科还有好一大段距离吧？感觉如果要去南科的话，开车走高速公路还是比较合理
作者: cccmn 2024-12-14 08:33:00
太小case了 直接拉到金门啦
作者:
ckTHU (XD)
2024-12-14 12:41:00现在捷运正在串高铁台南站到南科之间的路廊。就算嘉义南科园区只离高铁站 10 分钟内，还不用说现在高捷红线以后要规划接台南高铁。这通勤选择怎看，若觉得荒谬，大概新竹双北通勤的也荒谬，还真的当这距离的定期票没人坐也是好笑最好笑的，仍然是水准只会截图截一半，还是扯边际效益，边质疑别人都不懂，都不知哪来的脸 XDDD
作者:
rmna (阿花)
2024-12-14 14:03:00还在丢人现眼，继续强调会有多少人高铁屏东通勤南科吧XDD越凹越难看，快去跟政府抗议怎么没有把更多会从屏东坐高铁通勤南科的估进去还想类比新竹台北通勤...知不知道会竹北台北通勤都是哪种状况阿
作者:
ckTHU (XD)
2024-12-16 13:39:00丢人现眼的是你吧，现在南部两捷运延科学园区高铁站做转乘装作没看到？新竹车站到北车 7XKM，就算最远的潮州到南科直线距离与双北新竹一样 60KM，屏北就更近。难不成又是“北行你不行”的天龙思维？台湾就是把资源集中养出一群既得利益，这才是台湾社会的悲哀啦。高铁就算不进屏北，只要有捷运通沙仑，未来转乘还更便利另外别忘了南科有嘉义、台南跟高雄园区的布局，整个廊带屏北屏南都有各种通勤选择，只会在那边不可能真的可笑
20年屏东跟宜兰搞不好还没通车耶这么好做南回线双轨就不会还卡在可行性研究了