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立委疑员工过劳“每日工作15小时”台铁：2方式改善
2024-12-09 11:11 联合报／ 记者胡瑞玲／台北即时报导
2017年12月台铁沙仑组列车长张铭元因过劳猝死，今年11月20日再发生花莲和平车站司机
员昏迷死亡。立委李昆泽今指出，台铁现有员额为1万5743人，根据台铁今年10月加班时
数及人数统计，加班总人数高达5725人，其中1871人加班超过30小时，严重危害员工及营
运安全；另外台铁员工体格检查费用也低于高铁。台铁表示，将以2方式改善工时问题，
并提高体格检查费用，向高铁看齐。
台铁沙仑组列车长张铭元因过劳班表，多次休息时间未满6小时，最后于2017年12月猝死
，当时暴露台铁部分轮班班次工时超过12小时；今年11月20日再发生花莲和平车站54岁林
姓机车长于驾驶座昏迷死亡，死因初步确认是心因性休克。
交通部长陈世凯、台铁公司董事长杜微今赴立法院交通委员会报告及备询。李昆泽指出，
员工过劳对行车及乘客安全有很大疑虑，根据台铁今年10月加班时数及人数统计统计，东
区营运处每月工时长达322小时，等于该单位员工平均1天工作15小时。
这还不是单一个案，李昆泽进一步指出，根据台铁加班时数及人数统计，加班30至35小时
有469人、35至40小时511人、40小时以上891人，加班总人数5725人，其中加班30小时以
上共1871人；而负责台铁营运安全的营运安全处平均工时191.44小时、职业安全卫生室
185.35小时。
李昆泽说，造成上述状况，人力不足是最大问题，台铁目前定员额（编制员额）16330人
，预算员额17351人，实际员额（现有员额）15743人，总缺额1608人；另外，很多新进人
员因薪资低、待遇差、工时长，因此仅把台铁当跳板，累积经验后就转到其他轨道运输或
国营事业，尤其工务及电务新进人员离职率近5成最为严重。
杜微坦言，加班逾35至40小时的员工，多为现场工作的运务及机务人员，因轮班性质，工
时较长，但强调绝对符合劳基法，未来将会注意员工工作负荷，在符合劳基法之下，调整
员额以降低平均工作量；另外，本月也会公告招考第2批人员，透过这2方式来改善上述问
题。
除了人力问题外，健康检查也是重点。李昆泽表示，根据铁路法第56条之4，台铁、高铁
应编列预算提供员工每年至少健检1次。
但比较高铁与台铁体检经费，高铁行车人员每年进行1次体健，新进人员为6400元，定期
检查为5800元，检查项目包含运动心电图、视野理学检查、药毒物、法定传染病等；台铁
目前定期体格检查费用1100元，健康检查约3000元，总计4100元，仍低于高铁的5800至
6400元。
对此，杜微回应，将会增加定期体格检查经费预算，希望在明年或后年开始增加，向高铁
看齐。
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