高雄人喊高铁南延案“拒绝拆迁” 陈世凯承诺想办法
2024-12-06 20:56
联合报／记者宋原彰／高雄即时报导
高铁延伸屏东路廊预定年底定案，铁道局今日举办第4场说明会，交通部长陈世凯、铁道
局长杨正君和多名民代出席，虽然高雄方案在工程建设和地方发展上有众多优点，但地方
民众仍介意平面道路开挖对生活的干扰与拆迁问题，陈世凯承诺优先使用公有地，穷尽技
术减少拆迁，从优比照既有拆迁规定。
目前高铁延伸屏东路廊分为“高雄方案”和“左营方案”，前者驶入市区并在高雄车站设
站点，往凤山延伸后接至屏东六块厝，而后者是左营站沿着高屏二快下方直接至屏东，今
日说明会结束后，预计年底就确定路廊方案。
经评估左营方案会形成左营基地系统弱点，延伸路线遭大幅受限，一小时单向最多2班车
，限制环岛高铁长远发展，涉及的机电改建需用极大工程代价；而高雄方案能运用左营站
尾轨延伸，往屏东可使用左营站3个月台6股道运转，且无叉出点、分线过轨运转和占用西
部高铁营运主正线运转，就系统永续营运而言为较佳方案。
目前高雄方案在高雄车站周边原本明挖段2.8公里，经铁道局评估可缩短至2.4公里，中华
三路和民族路平面车道有机会不开挖；另外市区的绿园道全长87%、面积95％也不受开挖
影响，此外高雄车站已预留高铁月台空间，许多专家、学者都认为高铁进入高雄车站能结
合都市更新，成为南高雄翻转契机。
三民区住户表示，铁路地下化才完工，许多人当年被工程吵得精神耗弱，这次高铁工程再
进市区，不希望再过挖地吵杂的日子，尤其先前传出拆迁达200多户，“拒绝拆迁！已经
受苦20年，不想要二次伤害，再受苦10年”，并质疑未来高雄站是否有明确效益？施工期
应同时兼顾周围重划区开发，建设地下连通道。
住在铁道三街的住户要求，未来拆迁户需要考量原地重建和租金补贴，若不愿安置者，应
以不低于市价价购，不愿久候等完工原地重建者，应先另地重建同地坪透天，并将高雄车
站的都市更新和车站一体化做完整考量，建构“车站成”构想，也要与居民建立对话平台
，将施工计划透明公开。
多数民众都希望高雄市区能设高铁站，但希望交通部在说明会现场能直接提供明挖段确切
地点、拆迁评估数量和交通影响情形。交通部长陈世凯说明，目前仍在陆郎选择阶段，后
续细部规划、环境评估才会有确定配套措施，届时都会一一向民众说明，高雄方案确定后
会加速推动后续规划和建设作业。
陈世凯承诺，工程部分会优先使用公有土地，避免使用私有地，“穷尽各种工程技术，减
少拆迁”，若有无法避免的拆迁，将会协调高雄市政府办理安置或都更，从优比照既有规
定，研拟拆迁补偿标准。
https://udn.com/news/story/7327/8409365
作者: amport625 (amport) 2024-12-06 23:06:00
我认识的高雄绿营朋友其实私下都支持经小港到潮州 可以均衡高雄南北发展
我认识的都支持高雄方案馁！小港机场要牵走了要在南星了，试问高铁到小港没机场要干吗？
作者:
fman (fman)
2024-12-06 23:55:00说小港机场要迁走的人，是不是不晓得小港机场扩建案进行中啊？客观来说以屏东发展与未来环岛高铁的准备，小港潮州案当然是比较好的选择，但现在就是六块厝计画区已经通过，变成非得通过不可，左营案不可行情况下就只能改高雄案了，现在这些说明会也只是过个程序而已
作者: keita2277 2024-12-07 00:01:00
南星听了卅余年了不可能，港机也无全日高铁收班搞不好比港机还晚
作者:
Richun (解放左手的OO之力)
2024-12-07 00:29:00高铁设站小港，就算后面迁去南星还是可以用捷运拉过去。而在那些人圈地想硬把屏北改成国际机场合理化的情况下，这个相对最优解，当然不在他们考虑之中。利益这么庞大谁会挡
用捷运牵去南星跟现在小港捷运牵去高雄一样，所以得证机场真的不用高铁用捷运就好！
作者:
Richun (解放左手的OO之力)
2024-12-07 01:12:00得证？我的想法是，拉去小港机场让前面几十年可以在迁去南星前，用高铁让小港有更大的服务范围。而在机场迁到南星后，有机场捷运可以连接新机场与高铁站，加上原机场重划区的路线，可以在新机场服务范围缩小没那么多的情况下平顺过渡
作者:
aahome (少说话)
2024-12-07 01:27:00反对者的意思就是要抢你政府啦 快点付钱
作者: shytube602 (害羞) 2024-12-07 09:26:00
小港潮州现行不可能 没讨论价值
作者:
kaminomi (shiroutorin)
2024-12-07 09:53:00环岛高铁个鸟… 等等震断了 整天在那修复
作者:
agantw (←高级键盘七逃郎)
2024-12-07 10:28:00我很久以前就听过南星计画，说什么机场迁过去，到现在也还是没有影子呀
作者: sweizhe 2024-12-07 10:41:00
老掉牙的东西，大型轨道运输建设几乎都有人出来抗议征收拆迁，当初桃园捷运绿线甚至还有G09站拒绝征收拆迁而有只盖月台不盖车站提供出入的新闻。三莺线顶埔站到妈祖田站走中央路当初也是一堆抗议，甚至还有人说有人抗议那就不要盖三莺线大型建设如果都没有任何人抗议征收拆迁，那才叫新闻惊奇
作者: hostage911 (晴天雨天) 2024-12-07 11:44:00
支持小港潮州，屏东不叫南延，东延好吗
作者:
skj0225 (KJ)
2024-12-07 11:57:00小港潮州线完全不在方案中要讨论啥XD
作者:
Richun (解放左手的OO之力)
2024-12-07 12:35:00原本有的方案，现在被抽掉了，给你左营案跟高雄案在选。但效益评估撑到极限还是负的，放一堆新闻出来就是要硬干。
作者:
skj0225 (KJ)
2024-12-07 12:54:00用效益评估来立论，请问有更有效益的数据吗？如无只能说明更没效益
好啦那就不要盖了啦，又硬要盖又不能忍受施工的不便，到底想怎样
20年前看某建案的时候就在讲南星计画区盖机场了 真有打算就不会通过小港机场扩建案了
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2024-12-09 07:52:00怎么还有人再提南星？
作者:
keydata (keydata)
2024-12-09 15:30:00小港机场都花天价搞航厦了，谁在幻想要迁
作者:
ckTHU (XD)
2024-12-09 15:44:00花天价改建，却连长年的腹地扩充、宵禁都没解决。伟哉。
作者: Smartcat06 (Carlhsu) 2024-12-09 23:21:00
拉到小港明明拆迁更多，而且要走什么路廊？中山路有捷运了