原始标题 重生之路2／负债归零台铁拼重生 基层盼土地只租不卖兼顾正义
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发表日期 2024-09-10 06:00
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记者：薛孟杰
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台铁日前引进E500电力机车头，将取代旧自强号车头，特色是行驶更平稳、故障率更低。
（图／台铁提供）
台铁公司将召开董事会讨论票价，民众及专家学者关切交通部和行政院同意后，运输安全
性与服务品质能否同步提升。对此，台铁企业工会理事长陈世杰指出，台铁会透过“加强
安全设施”、“新车购置”、“强化路线维修”等多项努力，重新擦亮这块百年金字招牌
。
可望接任下届台铁企业工会理事长的台铁工会台中分会理事长童世哲也说，不论票价是否
会调整，对台铁员工而言，运输安全是最重要的责任，随着台铁新硬件陆续到位，安全设
备持续增加，有信心拼服务品质不输高铁，让民众很快有感。
外界格外重视铁道安全性，与东部轨道近年出现两次重大安全意外有关，再加上东部铁路
干线常一票难求招致负评。台铁欲从强化东部铁路干线安全开始，逐步恢复民众信心，引
进载客量更大、配合东部地形设计的“新自强号”EMU3000，成为东部铁道运输新主力。
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位于彰化市后车站的台铁员工旧宿舍群，近日已开始动工依原貌复原，完工后将作为在地
文创育成中心兼游客中心，串连附近知名的“户羽（铁道）机关园区”成为在地新地标。
（图／翻摄自林世贤脸书）
台铁另采购68辆E500电力机车头，取代旧自强号的机车头，降低故障率，提高平稳度，同
时还引进“最粗勇”的瑞士国铁R200柴电机车头，即使断电也能开，就是要确保东部干线
即使面临断电状况，营运也不受影响。
“确保台铁永续经营，仅靠票价收入、政府补贴非长久之计。”台铁公司董事长杜微曾在
立院答询时说，台铁公司化后，债务归零，昔日经营限制大幅松绑、更具弹性。未来数万
笔土地资产，可以透过设定地上权、合建平分与争取危老都更容积奖励等方式活化，多角
化经营提升资产开发价值，挹注台铁本业营收。
陈世杰则说，台铁工会借镜日本国铁民营化“由黑翻红”的宝贵经验，幸运获得交部首肯
将台铁局名下数万笔包括铁轨下的土地、车站周边土地等土地资产，转至台铁名下，透过
资产多角化经营，在公共运输票价“不可能涨好涨满”的先天限制下，能透过副业收益挹
注运输本业，将是未来台铁能否转亏为盈重要关键。
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台铁票价传调涨的同时，民众更关心铁路运输的安全性及服务品质能否同步提升。图为台
铁员工进行铁路维修作业（图／台铁提供）
“还是有财团觊觎台铁名下土地资产，表态愿以高过土地现值数倍的罕见高价，买断台铁
边坡地，反引发董事起疑、裁示土地资产只租不卖。”台铁职福会主委林佑哲说明，目前
台铁员工多有共识，台铁土地卖一块就少一块，不利未来营运，土地资产应属全民共有只
租不卖，才能透过土地开发收益提高台铁运输安全品质，利益才能全民共享。日治时期台
铁员工旧宿舍多座落于市中心，屡传有财团施压，但台铁工会强力主张，盼能以“昔日原
貌复原”旧宿舍为历史建物，不想成为炒房帮凶，例如彰化市后车站的台铁员工旧宿舍群
，近日已开始动工依原貌复原，完工后将作为在地文创育成中心兼游客中心，串连附近知
名的“户羽机关园区”成为在地新地标。
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位于北市黄金地段的万坪台铁员工旧宿舍，已经被列为北市历史建物，台铁工会、北市文
化局及内政部营建署对于利用各有不同看法，建商则认为该地极具成为“北市新豪宅聚落
”的潜力。（图／本刊资料照）
另外，北市也有近万坪台铁员工日治旧宿舍，在郝龙斌市长任内入列历史建物，但内政部
营建署突然主张拥有土地权，主张仅保留少数台铁旧宿舍墙面“纪念”，其他建物全数拆
除后标售土地，市场看好当地有机会成为北市“新豪宅聚落”。本刊调查，北市长蒋万安
虽高度认同台铁工会原地复原历史建物的构想，但前市长柯文哲卸任前夕，台铁职福会突
遭文化局文资审议委员以“环境脏乱”为由，重罚数十万，台铁认裁处无理又违法，一状
告上法院。
台北行政法院一审判决日前出炉，裁定台铁胜诉、文化局罚单须撤销，北市文化局则仍火
速提上诉，台铁工会则强调绝不放弃。由于京华城改建案近来吵得沸沸扬扬，还扯出市府
审查黑幕，台铁旧宿舍的利用、发展涉及中央与地方、台铁三方拉锯，未来仍值得观察。
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