2024-09-11 03:05
联合报／记者胡瑞玲、周湘芸／台北报导
台铁票价廿九年未涨，昨天下午台铁召开董事会讨论票价合理化方案，董事会认为缺乏票
价调整理由及其配套措施等评估资料，退回营运单位修正，下次董事会再议。
尽管台铁票价调涨尚未定案，但高铁已蠢蠢欲动，高喊近年物价成本大涨，但高铁票价仍
与十七年前相同，若维持现况，“预估二○二六年资金缺口将达到高峰期”。
台铁董事会 退回再议
台铁昨召开董事会讨论票价调涨合理化方案，并依立院核准的铁路运价率公式，提出合理
报酬率百分之三、四、五等三方案，但经四小时会议讨论后，台铁表示，因报告案中尚欠
缺部分票价调整相关评估资料、和其他运具比较、以及敏感度分析等，经董事充分讨论后
，退回营运单位修正，将并下次董事会再议。
不具名与会人士坦言，董事认为台铁提的方案都不够详细，需补充对民众具说服力的理由
及资料，相关配套措施也需补强，预估最快十月再开会讨论。
交通部长陈世凯表示，台铁票价迄今廿九年未调整，确实有讨论空间，交通部会予以支持
，也尊重台铁公司董事会运作治理，等依程序送到部后会予以协助。
至于票价是否一次涨足？陈世凯直言，现在希望鼓励民众搭乘大众运输工具以达到减碳效
果，所以民众接受程度也需要被考量，票价要是大家能接受的状态比较好。
尽管台铁票价调涨没下文，但是高铁昨天率先跳出来高喊“冻未条”。
高铁表示，高铁高铁费率的订定与调整，是依照高铁与政府签订的“台湾南北高速铁路兴
建营运合约”，每年都由交通部依“台湾地区消费者物价总指数（ＧＩＣＰ）”定期检讨
政府核定基本费率。
现行高铁基本费率为每人每公里四点三一三元，今年累计消费者物价指数可调至每人每公
里四点五五一元，加成后，北高票价最高可从现行一四九○，涨到一七二○元。
高铁表示，现行票价维持与二○○七年通车营运时相同，但过去十七余年，台湾消费者物
价指数累计年增率已高达百分之廿五点七，除物价、电价等营运基本成本增加外，人事、
维修成本以及利息支出均持续上升。
高铁指出，二○二六年起将陆续引进新世代列车，配合新车引进，建置大型检修工厂、各
项核心机电系统陆续展开更新汰换，若维持目前票价，将迫使高铁公司资金缺口达到高峰
期。
https://udn.com/news/story/7266/8219955