※ 引述《johnson20524 (支那武汉肺炎)》之铭言：
: 原始标题 台南新市区铁路立体化评估规划 估总经费142亿元
: 新闻网址 https://www.cna.com.tw/news/aloc/202407120227.aspx
: 发表日期 2024/7/12 17:05（7/12 17:26 更新）
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: （中央社记者张荣祥台南12日电）台南市政府评估规划新市地区铁路立体化，交通局今天
: 表示，新市区铁路采高架改建较为可行，新市车站北移2公里，沿线可消除5处平交道及1
: 处车行涵洞，初估总经费142亿3700万元。
: 台南市政府今天召开新市地区铁路立体化可行性研究公开说明会，说明规划内容，民众建
: 议将纳入规划考量，且将配合台铁审查修正报告书，待取得共识及行政作业完备后，提送
: 交通部审议，若中央核定可行性研究，将由交通部铁道局办理综合规划、设计及施工。
: 台南市交通局新闻稿指出，新市区铁路采高架改建较为可行，高架路段南端起自高铁桥下
: ，北至南科站南侧恢复平面，沿线可消除5处平交道及1处车行涵洞。
: 此外，新市车站位于铁路高架化爬升路段，须配合北移约2公里，新市站新址及原址周边
: 将配合调整土地用途及分区，初估总经费新台币142亿3700万元。
: 交通局表示，伴随南科发展带动周边都市扩展，新市地区平交道往来车辆延滞问题日益显
: 著，将尽速研碍改善方案，解决车辆行经平交道停等问题，缝合铁路两侧都市发展。（编
: 辑：郭谕儒）1130712
1.站距
新市站北移2公里, 足够再设一个通勤站
(参考台南目前大桥到新设康桥站为1.5公里)
2.爬升路段无法设站
原站址如果因为爬升路段无法设站, 就是往前拉250公尺到高铁路轨交会处
(有高铁挡着天花板总不会拉升吧)
3.原站址活化利用
原站址空间留着做商业路廊+联合开发，250公尺是可行的
(长度参考捷运蓝线消失的兵仔市站到五王站, 450公尺)