[问题] 东干改点后，误点超过45分算天灾吗？ access PTT批踢踢实业坊

楼主: access (office) 2024-08-16 10:28:54

东部干线花莲部分路段只剩单线通行
台铁为了减少误点情况砍了一些班次，也把车辆表定行驶时间拉长
就个人认知，这也是台铁内部认同的单线行驶时间
既然如此，在此情况下超过45分还是算天灾吗？
还是比照正常路线情况办理

作者: OhmoriHarumi (黑魔导) 2024-08-16 10:52:00

建议直接洽询台铁公司

作者: babosa633 (足球小匠yee) 2024-08-16 10:59:00

120分的逻辑：天灾造成的损害尚未完全修复，所以还是算天灾/目前花莲区间天灾严重受损路段还是单线运转，花费大量人力、物力、时间修好后，恢复双线运转才算天灾造成的损害完全修复

作者: komachi275 (笨笨熊) 2024-08-16 12:45:00

我怎么觉得公司化之后愈来愈烂了....

作者: asxc1224 (Xccxx) 2024-08-16 12:51:00

楼上请说说看有何治理方案谢谢

作者: trancolon (油炸葡萄糖) 2024-08-16 15:05:00

到桥修复前一律以120分钟算误点退费标准

作者: vhygdih (ATJ) 2024-08-16 15:26:00

其实站在法律上台铁马上公告现在延误都不赔也是没问题，本来就没有规定，但我觉得台铁应该要公告，不是模拟两可让大家猜

作者: luther0583 (((((((((((())))))))))))) 2024-08-16 17:58:00

台铁：那我看修到后面留个0.1%不要修，这样以后的所有误点才能全部推给天灾(误)

作者: GeoffreyG (骏) 2024-08-16 20:05:00

就很多人搞不清楚公司化是什么公司化是要将本求利当然能赚钱站得住脚就不可能给你搭免费甚至未来小站无利可图的赔钱生意都要像日本一样考虑存废公司化后有导入成本概念只会越来越抠门越来越难搭免费不可能像以前一样慷慨标准宽松了毕竟公司的概念就是以营利为目的

作者: azcooper (cooper) 2024-08-16 22:06:00

不爽不要搭

作者: leptoneta (台湾高山族自治区书记) 2024-08-17 00:19:00

一开始到底是谁在吹公司化

作者: ThomasWei919 (阿维) 2024-08-17 01:09:00

以现在国营事业的体质要说以营利为宗旨很难啦，台上那些话事人哪个是真的民间人士？重点还是法人话之后能解放过往政府机关所没有的人事、财政自由现在就是翻版的JNR而已，顶多身边没有狂塞垃圾的铁建公团

作者: smilekekeke (kekeke) 2024-08-17 15:51:00

都已经赔钱还开免钱以后超过45直接停驶

作者: LAbsente 2024-08-19 17:53:00

公司化要向宏都阿里山公司看齐，中横都可以养生休息，北回也可以，人不一定能胜天台铁为何不公布每次抢修的经费，修好又断一家公司资本额有限，不能无止尽的投入，学学宏都阿里山公司

作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年) 2024-08-28 05:05:00

钱跟修复工程不是有政府的铁道局?

继续阅读