乳提
虽然现在台南铁路立体化还没完成
不过永康铁路立体化已经议会同意可以做了
但不知期间设站是否有考虑到捷运绿线结合
因为南市府目前丢出来的公开资料....
没有提到要把绿线跟永康站结合(!?)
而现阶段永康站站北是一堆跨不去的饲料厂(?)
若绿线要跟台铁永康站接则必须呈现Z字型
https://i.postimg.cc/tgfxy5hq/25d555.png
永康站与绿线距离大约450米
不知南市府有没有考虑共站或者共构
共构就必须东移450米
共站也起码要移个250~400米
而康桥站估计会设站在地图的民企 民主企业社 附近附近
而康桥站附近唯一的大型标的物就是南图总
用现阶段图总的位置走至康桥站则必须走800米以上
若康桥站西移 则可减轻使用者步行压力
目前是
大桥-康桥 2.2km
康桥-永康 1.9km
永康-永工 2km(站点未定)
变更后(大约)
大桥-康桥 1.8km
康桥-永康 2.2km
永康-永工 1.5m(站点未定)
参考图例
https://i.postimg.cc/bY43LxWj/515gsfg.png

台南铁路地下化又要接高架？这云霄飞车吗？虽然台北已经这样搞了没错

到时候善化~南台南都会立体化的啊

地下接高架很常见吧，板桥到浮洲、民权西路到圆山

台南立体会的站体位置都有点一言难尽

绿线连本线都还没搞定，担心这个感觉有点早

下北泽前后高架-地下-高架的小田急小田原线表示：我才是云霄飞车 千分之35下去再上来喔（

高铁桃园站还只有车站地下两边都高架

放给地方政客乱搞的结果，信不信以后西部都上上下下民雄站才几年，要搞高架当初就不要花钱搞跨站

上上下下是很十恶不赦是不是只要合理的坡度也没什么好唉的

都地下化啦 这样就没风景可以看变相减少游客

政府真有钱

多数地方根本没必要高架或地下，哗众取宠而已

台南到新市这段真的还满需要立体化到 几乎每个平交道车流量都很大 腹地也不够做陆桥 另外该检讨的是政策延续性跟政策过于短视吧有的中央政府例如马时代对于中南部交通建设捡非常非常消极 导致只能争取其他替代方案先做最后又变成重复投资而浪费 又或者像嘉北当初的跨站式车站预留了高架化空间为何到了现在又不符合需求要重盖

查了一下，永康运量在台铁239站排48名，接近前20%，而且永康跟台南市区相连

永康的后站是中油的油槽，不只是大成而已，油槽要供应整个大台南更难搞

同意 koun 版友的见解，这种重复投资就是国家规划没有说实话，告诉社会台湾各区域要放多少人才合理，导致许多都会生活圈迫于民粹自我阉割，导致没有长远规划形成浪费

等后年选个有脑的台南市长吧

永康站旁的油库只剩下收发油料功能，储油设施似乎转移去盐水溪畔的工业区了

机捷：我可是三段地下三段高架

中油应该大多数都走油管不靠台铁了吧

中油在2015年后就不用台铁运了