※ 引述《mattc123456c (Matt Zhuang)》之铭言：
: ※ 引述《NCTULaoda (交大Kobe™)》之铭言：
: : 这里的快车指 PP EmU3000 普悠玛 太鲁阁
: : 然后避免那种一天只停1-2班快车的站别也被计入模糊焦点
: : （像莺歌 后里 潭子等等这种）
: : 每天南下+北上要大于等于10班快车才会被计入
: : 基隆市：基隆 七堵
: : 台北市：台北 南港 松山
: : 新北市：板桥 树林 瑞芳 汐止
: : 桃园市：桃园 中坜
: : 新竹县： 无
: : 新竹市：新竹
: : 苗栗县：苗栗 竹南
: : 台中市：台中 丰原 沙鹿 大甲
: : 彰化县：彰化 员林 田中
: : 南投县：无
: : 云林县：斗六 斗南
: : 嘉义县：无
: : 嘉义市：嘉义
: : 台南市：台南 新营
: : 高雄市：冈山 新左营 高雄 凤山 九曲堂
: : 屏东县：屏东 潮州 南洲 林边 枋寮
: : 台东县：台东 知本 大武 金仑 太麻里 鹿野 关山 池上
: : 花莲县：花莲 富里 玉里 瑞穗 光复 凤林 寿丰 志学 吉安 新城
: : 宜兰县：宜兰 罗东 礁溪 苏澳新 南澳 头城
: 照他的标准就是只看电气化自强号(只有一往返的柴联自强号都被无视)的停靠站，我就
: 去算扣除纯支线车站后的停靠比例跟平均间距(为了方便，同时计算双北、大台北(双北+
: 基隆)、新竹县市和嘉义县市合并后的比例与间距，而且将全干线合并计算不分路线)：
如果按照接续路线，还可以再进一部细分(扣掉基隆&苏澳盲肠线、排除只有区间车行经
的成追线)成下表
|干线 |停靠10班以上电气|
地区 |车站数|化自强号的车站数|经过长度|停靠比例|平均间距
大台北合计 | 27 | 9 | 90.9km | 33.33% | 10.10km
├纵贯线 | 18 | 8 | 55.2km | 44.44% | 6.90km
├宜兰线 | 10 | 1 | 35.7km | 10.00% | 35.70km
├福隆=八堵=莺歌 | 25 | 8 | 87.2km | 32.00% | 10.90km
├基隆市 | 6 | 2 | 13.6km | 33.33% | 6.80km
│├基市(纵贯线) | 5 | 2 | 3.5km | 40.00% | 1.74km
│└基市(宜兰线) | 2 | 0 | 10.2km | 0.00% | #DIV/0!
└双北合计 | 21 | 7 | 77.3km | 33.33% | 11.04km
├新北市 | 17 | 4 | 62.3km | 23.53% | 15.58km
│├新北(纵贯线) | 9 | 3 | 30.0km | 33.33% | 10.01km
│└新北(宜兰线) | 8 | 1 | 32.3km | 12.50% | 32.26km
└台北市 | 4 | 3 | 15.0km | 75.00% | 5.00km
桃园市 | 7 | 2 | 31.3km | 28.57% | 15.65km
新竹县市合计 | 8 | 1 | 32.6km | 12.50% | 32.60km
├新竹县 | 4 | 0 | 16.4km | 0.00% | #DIV/0!
└新竹市 | 4 | 1 | 16.2km | 25.00% | 16.20km
苗栗县 | 17 | 2 | 95.6km | 11.76% | 47.80km
├苗县(纵北+山线) | 8 | 2 | 49.7km | 25.00% | 24.85km
└苗县(纵北+海线) | 11 | 1 | 52.3km | 9.09% | 52.30km
台中市 | 23 | 4 | 77.8km | 17.39% | 19.45km
├中市(纯山线) | 15 | 2 | 36.7km | 13.33% | 18.35km
└中市(纯海线) | 8 | 2 | 38.9km | 25.00% | 19.46km
彰化县 | 9 | 3 | 41.8km | 33.33% | 13.93km
├彰县(山线+纵南) | 9 | 3 | 41.4km | 33.33% | 13.80km
└彰县(海线+纵南) | 9 | 3 | 41.3km | 33.33% | 13.76km
南投县 | 0 | 0 | 0.0km | 论 外 | 论 外
云林县 | 5 | 2 | 26.3km | 40.00% | 13.15km
嘉义县市合计 | 6 | 1 | 28.8km | 16.67% | 28.80km
├嘉义县 | 4 | 0 | 21.5km | 0.00% | #DIV/0!
└嘉义市 | 2 | 1 | 7.3km | 50.00% | 7.30km
台南市 | 15 | 2 | 63.9km | 13.33% | 31.95km
高雄市 | 18 | 5 | 49.7km | 27.78% | 9.94km
屏东县 | 19 | 5 | 74.5km | 26.32% | 14.90km
台东县 | 15 | 8 |113.1km | 53.33% | 14.14km
花莲县 | 25 | 10 |148.1km | 40.00% | 14.81km
宜兰县 | 22 | 6 | 96.0km | 27.27% | 16.00km
└宜县(扣苏新=苏澳)| 21 | 6 | 92.6km | 28.57% | 15.43km
红字：停靠比例>40%、平均间距<11km 绿字：0%<停靠比例<20%、平均间距>25km
闪字白底：停靠比例=0%、平均间距无法计算
: 没有停靠超过十班电化自强车站的县市：
: 南投县(只有支线车站)、新竹县、嘉义县(都只停同名省辖市的车站)
加上宜兰线基隆段(路程太短了)
: 停靠比例少于20%的县市：
: 南投县(无法计算)、新竹县(0.00%)、嘉义县(0.00%)、苗栗县(11.76%)、新竹县市合计
: (12.50%)、台南市(13.33%)、嘉义县市合计(16.67%)、台中市(17.39%)
宜兰线基隆段(0.00%)、苗栗县(纵北+海线)(9.09%)、宜兰线大台北段(10.00%)、宜兰线
新北段(12.50%)、台中市(纯山线)(13.33%)
: 停靠比例不少于40%的县市：
: 云林县(40.00%)、花莲县(40.00%)、嘉义市(50.00%)、台东县(53.33%)、
: 台北市(75.00%)
纵贯线基隆段(40.00%)、纵贯线大台北段(44.44%)
: 平均间距小于10KM的县市：
: 基隆市(6.80km)、台北市(5.00km)、嘉义市(7.30km)、高雄市(9.94km)
纵贯线基隆段(1.74km)、纵贯线大台北段(6.90km)
(大台北合计平均10.10km、福隆=八堵=莺歌段平均10.90km)
: 平均间距大于25KM的县市：
: 嘉义县市合计(28.80km)、台南市(31.95km)、新竹县市合计(32.60km)、
: 苗栗县(47.80km)
宜兰线新北段(32.26km)、宜兰线大台北段(35.70km)、苗栗县(纵北+海线)(52.30km)
瑞芳地区产业没落已久，对号常态停靠就少；海线北段除了竹南没半个车站停多对号车，
多少跟海线自强号本来就少有关。