台铁公司化说帖出炉！票价若可调涨“明年区间车拟涨32%”
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记者李姿慧／台北报导
台铁明(113)年元旦公司化，台铁局昨向台铁工会提出公司化说帖，指假设票价可调涨，
将采分年调整，区间车费率明年拟从每人公里1.46元调涨为1.93元，涨幅约32%。以此推
算，台北到新竹票价将从114元涨到151元。另若无调涨，营运亏损由政府采折衷案补贴。
台铁表示，这仅是研究试算，实际方案尚未拟定。
台铁昨向台铁工会代表大会报告台铁公司化说明，预计10月23日起到10月在北中南东举办
8场次对员工说明会，台铁说明指出，台铁公司预计113年1月1日挂牌成立，今年12月将申
请公司设立登记，台铁局预计112年底既存短期债务约1700亿元，将移拨债务管理基金，1
13年元旦起台铁公司短期债务归零。
由于113年因要负担公司成立的职工福利金24亿元、员工调薪4%，以及购车计画自筹款15
亿元，仍须举债。115年台铁公司将不再需要借贷，台铁公司设立后2年内可达现金收支平
衡。
至于未来营运亏损补贴部分，交通部提出折衷方案，服务性路线及小站营运亏损10.66亿
元，原规范由政府补贴，折衷方案规划偏远路线及小站亏损由台铁附业收入负担，其余配
合政策性亏损由政府负担。
台铁说帖也指出，台铁公司化后，若可调涨票价，票价规划分阶段调整，区间车现行费率
为每人公里1.46元，拟分年调整为每人公里113年1.93元、117年2.07元、121年2.93元、
之后每4年滚动检讨；假设运价没有调整，营运亏损补贴将采交通部折衷方案，自114开始
补贴营运亏损。
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若依此区间车费率推算，涨幅约32%，台北到板桥票价将从15元涨到19元，台北到新竹票
价将从114元涨到151元。
对此，台铁局表示，这仅是研究试算结果，实际方案尚未拟定。
台铁局说明，依照现行费率和法令规定，台铁费率每2年检讨1次，因此依现行规定检讨评
估费率，明年台铁公司化后，将依实际情况拟定方案，按公司设置要点和组织章程，未来
费率检讨要提到董事会讨论，通过后才会依程序报交通部，之后才会进入交通部费率审议
委员会审查，若通过后则要报行政院核定，但因涉及民生和交通权益，仍要经过政府整体
政策评估考量。
台铁局表示，按照台铁公司设置条例规定，配合政策任务造成的营运亏损，也将予以计算
政府应该给予的合理营运补贴。
台铁企业工会理事长陈世杰表示，台铁局昨向工会代表大会说明公司化情况，2年内现金
流收支平衡，5年内要转亏为盈，预计选举后也就是台铁公司化后才会提票价调整方案，
票价调不调整，若票价不调整，政府的政策性补贴就要要比较多，若可以调整，政府补贴
就会比较少。
陈世杰指出，目前政府补贴倾向采折衷方案，也就是偏远路线和小站亏损10.66亿元由台
铁附业收入填补，其余配合政策亏损才由政府补贴，目前附业收入约40多亿元，未来公司
化后透过资产开发，预估每年收入可达上百亿元，工会倾向同意，加总起来政府政策性补
贴预估约60多亿元。
台铁工会今也选出台铁公司化后第一届劳工董事，由台铁企业工会秘书吴长智、台铁工会
研究组长林佑哲、高雄分会理事长霍善屏当选，将成“国营台湾铁路股份有限公司”首届
劳工董事代表。
原文网址:
https://www.ettoday.net/news/20231019/2605538.htm
#公司化
#涨价
作者: CGtheGREAT (大个) 2023-10-19 14:02:00
是真的该涨了 票价停留在90年代根本莫名其妙
作者:
elynn889 (NcMar47)
2023-10-19 14:05:00怎么感觉劳工董事名单已经看过一次了...
作者:
e80276 (走在冰上的男孩)
2023-10-19 14:11:00支持涨价换更好的服务
作者:
temu2015 (TEMU2015)
2023-10-19 14:21:00要涨一倍喔。。。 那TPASS补助款会将近*2欸还是TPASS也跟着涨?
作者:
enternal (LaqiTruku)
2023-10-19 14:29:00高铁和客运也会跟进吗?
这样所有公共运输都要涨了期待高铁中坜台北涨破200
作者:
sj4 (sj4)
2023-10-19 15:22:00终于
作者:
a88152660 (Erictseng)
2023-10-19 15:37:00所以台铁公司还没开张就要先亏10.66亿囉
作者:
my1938 (不知道该说什么)
2023-10-19 16:52:00劳工董事选举不敢让所有会员投票，笑死
作者: LienFong (jrfox31) 2023-10-19 17:22:00
珍惜生命，请远离合铁
台铁票价如果继续不涨，国道客运都要追上了继续下去最后会导致国道客运泡沫化甚至几乎消失毕竟国道客运越来越贵塞车时间越来越长
作者:
MiaoXin (妙信)
2023-10-19 17:57:00干嘛涨？车子那么新，有交通部爸爸出钱。继续亏损，从业人员不用担心民营化。
国道客运民营业者都岌岌可危了台铁想民营也没人会要JR北海道就是现成例子小站偏远路线还要赔钱做功德民营可不吃这一套
作者: geesegeese (殴) 2023-10-19 18:04:00
中华电信民营可是龙头
作者: penghuman (哎YO维) 2023-10-19 18:04:00
民代一施压就不敢涨啦 （希望打我脸
作者: geesegeese (殴) 2023-10-19 18:05:00
怎么会差那么多？大概是高层都不愿意下来轮班或者吃大锅饭的心态一直未变台铁的亏损也许可以从冗员检讨起
作者: geesegeese (殴) 2023-10-19 18:06:00
比如不轮班的或一见红就想休假的轮班人员
是司机冗员太多吗？现在国道客运可是车比司机多喔车驾比来到0.8了唉拿电信比运输笑都要笑死
作者:
your0207 (Daughtry)
2023-10-19 18:10:00“若可”涨价
作者: geesegeese (殴) 2023-10-19 18:12:00
国光客运可是一成立就是龙头，道理很简单是谁跟你说国道客运没赚钱了，一堆诚征司机不求长进一直是台铁的根本问题问题的根源就是公务员掌管运输业
作者: dostey (Dos) 2023-10-19 18:32:00
台铁一直以来就是人的问题-公务员!没专业性 公家办事心态明年公司化后 人事制度依旧 哪就是跟原本台铁局状态一样了
政府对台铁一样用局的心态，这才是主因，如果政府把公司化的台铁当市场化的公司就不可能做出偏远小站亏损自己吞的决策试问一个公司好不容易赚钱还要拿来服务偏乡做功德员工怎么会想赚钱
作者:
bill3 (低调的人)
2023-10-19 18:49:00拜托快涨
作者:
MiaoXin (妙信)
2023-10-19 18:49:00中华电信当初还有抽股票，有赚头大家自然会抢。所以台铁继续冻涨最好，只剩下我这老屁股留着。选我正解。
我到觉得政府可以让台铁先真的赚钱，先让员工看到真的能赚钱分到钱，之后再把赚的钱缴库补回补助的钱，有赚钱才有士气，不然讲再多都是天方夜谭还没真的赚就要先吞公务服务的亏损变成像是在暗示不可能赚钱一样既然部长都信誓旦旦会转亏为盈那就要拿出会赚钱的样子来
如果要拿不算成功的日本民营化当例子，北海道和四国到现在还在补贴与免除部分债务责任。
作者:
MiaoXin (妙信)
2023-10-19 19:21:00抱歉，我不看好赚钱就会有士气。不淘汰不适任的员工，就会出现病假请到底限，班也要加满，还要吵考绩的奇葩。
考绩上级打的既然有这种就让它考绩不好领比较少，吵又如何
作者:
akeji (akeji)
2023-10-19 19:47:00说“若”，机率极低
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2023-10-19 20:03:00短途先涨吧，然后Tpass是政府的事情等真的出问题再来骂也不迟，不改变永远都不会变，台铁烂，公司化后还是烂再说吧，反正也不差这个公司化，但现在说要公司化至少是个改变契机，我也不觉得公司化一定会变好但肯定的是不改变一定烂
作者: austin0353 (Chen-hao) 2023-10-19 20:48:00
不给涨还只有折衷方案，辛苦赚到的要先去补被迫花的
作者:
a88152660 (Erictseng)
2023-10-19 20:59:00没人反对改变吧 所有的质疑都源自对政策的不信任
作者:
trtc (柳树旁的捷运)
2023-10-19 23:08:00依稀记得很久以前，部长之前不是说，先提升服务品质才来讨论票价？
作者:
qmaper (~å¡ç‰‡~)
2023-10-20 00:45:00推那么多TPASS~是要去哪赚回来
服务品质有提升啊，大量900和3000进来就是有提升
作者:
pxhome (亮鸡鸡)
2023-10-20 08:09:00惯老板常说 共体时艰 , 相忍为国 。
作者:
alan0419 (未来...)
2023-10-20 09:25:00“若可调涨”~这是前提啦，但重点是不能啊，跟台铁的罢工一样
作者:
aak3147 (aak3147)
2023-10-20 19:27:00交通部同意涨吗？
作者:
lunar (我要代替月亮惩罚你)
2023-10-20 22:23:00先取消电票9折
作者:
jianoon (我只想争口气)
2023-10-21 06:28:00敢涨试看看啊 揪咪