看到下面的推文 我就觉得可以采用我之前说的 分站(不过被嘘死了)
在北中南 在原本的站上 再设一个分站(其实就是延伸站)
如北部 就桃园站或者北部三站 设一个延伸站 在台北或桃园
中部就乌日或苗栗 设一个延伸站在台中
南部就是高雄或台南 设一个延伸站 而这个站就可以设在台南新市站
既然是延伸站 当然就是规模小一点 所需的人力和资源当然也不用那么多
※ 引述《johnson20524 (支那武汉肺炎)》之铭言：
: 原始标题 南铁新市善化段高架可行 交通局：研商新市车站与捷运共站
: 新闻网址 https://news.ltn.com.tw/news/Tainan/breakingnews/4338835
: 发表日期 2023/06/19 18:13
: 全文完整内容
: 〔记者蔡文居／台南报导〕台南铁路从新市到善化路段立体化工程可行性研究，初步评估
: 短高架方案具工程可行性。南市交通局表示，因新市车站需配合北移，未来因与规划中的
: 台南捷运深绿线相近，将研商新市车站与捷运站联通共站，此案若定案，新市高架的走向
: 也可确定。
: 市议员陈碧玉今天总质询，关切台南铁路立体化，从新市到善化路段高架的走向。她指出
: ，新市地区的联外交通网如同一个拼图，包括北外环道路将陆续完工，新港社大道转向工
: 程也将在112年12月完成，树谷联络道预计在114年完工，现在只剩下新市到善化的铁路立
: 体化工程还无法拼入。
: 交通局长王铭德说，新市到善化的铁路立体化工程，经工程技术评估，高架工程具可行性
: ，财务也达标，而现有新市车站将北移，但衍生捷运深绿线的规划与新市车站靠近，会研
: 商将两个车站联通，此案若定案，新市高架的走向也可确定。
: 交通局表示，有关新市、善化铁路立体化可行性研究办理情形，该案刻正办理期末报告，
: 初步以“新市铁路立体化+善化站区服务提升”为推动方案，针对土地开发效益、租税增
: 额效益、用地取得及拆迁补偿费等面向，初步评估短高架方案具工程可行性且财务自偿率
: 10.34%符合中央标准。目前交通局、都发局、地政局等相关单位刻正检讨新市地区未来整
: 体开发愿景，及新市车站与捷运深绿线共站效益及平交道改善配套方案可行性。