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tku3124 (tku3124)
2023-02-13 17:16:27快讯／台铁自强号“保险丝烧损”故障！乘客哀嚎：误点2小时
记者李宜秦／台北报导
根据台铁短信指出，113次(PP自强号，E1031)10:16于苗栗=铜锣间东线因列车供电侦测保险丝烧损(故障代码:065)，目前检查员正在处理中，有乘客表示，第一时间故障的时候列车停了一个小时左右，后来全车换区间车，列车延误两小时。
台铁自强号故障导致误点，车上乘客抱怨，整个车厢很多老人家或是外地客，都不知道列车故障和应变完整讯息，只能随着别人走，这样的SOP还有非常大进步空间。
台铁局表示，今日113次PP自强号在苗栗=铜锣间，列车TCMS显示列车供电侦测保险丝烧损，经本局检查人员上车支援查修，经查为110V电源控制开关跳脱无法复位，爰随即安排113次全部旅客于苗栗站转乘113D次，彰化站另备900型编组作113次特开。
原列车已由救援机车拉回苗栗站，后续将再详细检查控制开关跳脱原因，以彻底改善有效防范再发生。本次事件计影响5列次，旅客约1200人。
结果是电线跳脱跳电
作者:
watanmila (watanmila)
2023-02-13 17:17:00啥好
作者:
sj4 (sj4)
2023-02-13 17:28:00合铁不 欸？ 欸对
作者: geesegeese (殴) 2023-02-13 19:45:00
pp那种烂车还有脸叫自强号？降回区间快，比较不会被嫌弃
作者:
a5mg4n (a5)
2023-02-13 20:06:00PP做为台铁主力20余年,全无车上旅客有责死亡(少数案例为旅客强行开门跳车的)作为自强号当之无愧吧
那也只能说PP八字重，台铁的其他事故换作是PP一样会有死伤，新马事故如果PP用130过弯 清水隧道撞到砂石车也一样差不多，只能说PP八字重都避开了
作者: geesegeese (殴) 2023-02-13 21:27:00
要比，复兴号不是更稳？烂车修也修不好
作者: willy1215 (还未下船) 2023-02-13 22:44:00
内装拿去跟国外优等列车比蛮上个世纪的
作者:
weivvv (Wei)
2023-02-14 07:28:00E500买进来才说要改pp，阿如果不能改，pp车头也换不了啊
猜测E500进来pp改造完前 会先去拉鸣日、梦想号 500pp还要等一阵子 新车头会有很长时间是观光列车专属噱头
作者:
BOXer99 (boxer)
2023-02-14 11:49:00你不知道pp前面焊了多厚的钢板
作者: willy1215 (还未下船) 2023-02-14 12:08:00
某些人就有点钣金主义反正防止不了碰撞，就干脆买钣金厚的车，这很台湾人
作者:
a5mg4n (a5)
2023-02-14 12:18:00台铁碰撞率已经够低了，再继续下去已经边际效益递减
作者:
a5mg4n (a5)
2023-02-14 21:52:00猪头130过R306的话, 可能还真的勉强不会翻?先头没翻的话,后续几车的状况相对会好一点
作者: xmaspan (xmaspan) 2023-02-15 00:48:00
以安全性来说，PP真是不错的车，说什很台湾人的美国机车不也造得很坚固
作者: dosoleil 2023-02-15 12:09:00
撞砂石车应该是埔心 清水隧道只是工程卡车
作者: willy1215 (还未下船) 2023-02-15 12:22:00
就钣金主义啊，美国汽车是踢到能源危机铁板才逐渐转换的台湾道路过去也是往这个方向跑
作者:
a5mg4n (a5)
2023-02-15 12:45:00现在新窜起的美国汽车品牌又回到钣金主义了而且换算上12车+2头PP重量和12车EMU3000相同或少5吨（都用韩制车的话）反而EMU3000才是钣金主义？
作者: austin0353 (Chen-hao) 2023-02-15 22:15:00
PP撞隧道若卡在洞口，较多车厢加车头挤过来不见得多好
列车总重本来就不会差很大啊，只是集中在动力车还是分散在各车罢了