北海道新干线の総工费、最大２・３兆円试算…资材高腾で当初计画より６４５０亿円増
2022/12/07 22:11
国土交通省は７日、２０３０年度末に开业を予定する北海道新干线の新函馆北斗─札幌间の建设工事を巡り、総工费が当初计画から约６４５０亿円増えるとの试算を公表した。资材価格の高腾などが要因。総工费は约１兆６７００亿円から２兆３０００亿円程度に膨らむ。
国交省の有识者会议が试算をまとめた。増加额の主な内訳は、人件费や钢材など资材価格の上升で约２０５０亿円、トンネル掘削工事で生じる残土に含まれる重金属の処理対策などで约２７００亿円、设计基准の见直しといった着工后に改正された制度への対応で约１３４０亿円──など。
试算では、资材価格や人件费が年２％上升すると想定。上升率が０・１ポイント上振れすると、総工费はさらに约７０亿円増えるという。资材価格の上升倾向が强まれば、最终的な総工费は一段と膨らむ可能性がある。
今后は総工费膨张分の财源が课题となる。国、沿线自治体、ＪＲ北海道がそれぞれ负担する枠组みのため、関系者间で検讨される。有识者会议は开业时期について３０年度末との当初予定を据え置いたが、トンネル工事の 进捗 が计画から４年遅れている工区もあり、国交省干部は“（目标通りの开业は）大変厳しい状况”との认识を示した。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20221207-OYT1T50180/
国土交通省在12/7试算出来的追加预算金额是6450亿日圆，其中包含下列项目:
1.人事成本和钢材成本上扬约2050亿日圆
2.隧道挖掘工程后废土产生的重金属处理成本约2700亿日圆
3.路线设计变更的成本约1340亿日圆
这个只是以假设物料和人事成本每年成长2%的方式计算，最终的建设成本还有可能会增加
。这次增加6450亿日圆后总预算成本来到2.3兆日圆(约新台币5185.2亿元)
至于上涨后的总预算JR北海道、地方自治体和JRTT要如何分担还有得乔
JRTT今天才刚上传北海道新干线新设站体活用的说明会
https://www.youtube.com/watch?v=pB7yIN-C8zY