https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000042379.pdf
主要是防止东海道新干线在冬季因为下雪的关系导致机电设备受损，同时也是为了防止列
车行驶出现飞雪以及去除附着在列车底盘上的积雪所开发的除雪设备
运作原理是在轨道铺设洒水设备，列车经过时就会启动。洒水器会针对列车底部喷洒温水
让附着在底部的积雪因为融化而随着重力掉落
https://i.imgur.com/KmmEKOU.png
预计会从12月开始在名古屋站的14番线16号车附近设置此洒水设备进行性能测试至明年3
月
JR东日本应该还是使用国铁在上越新干线所用的那套洒水器吧?
另外这个月JR北海道、JR货物、国土交通省和北海道四方会就函馆本线函馆~长万部的存
废问题展开讨论

n700s的转向架长的就是好看

N700S的转向架外露部分,让人梦回1960年代XD

函馆～长万部应该是肯定废了，只是讨论公共汽车运输问题而已吧

函馆长万部不可能废吧 这段货运量不是很大吗

函馆-长万部不会废吧还有货运需求欸，更何况这段运量比山间部高不少

拷贝！搞错路线段了….跟小樽到长万部的函馆本线搞错段了、歹势啦

整段东海道新干线最容易积雪的路段是京都，跟京都的气候有关

不知道这些除雪设施会不会很昂贵

这主要是为了取消长期以来冬季时在名古屋要配置人力铲除车下的雪，有在冬天的名古屋站搭新干线的话就会发现铁路边蹲一排人

函馆-新函馆如果废了，怎么接驳新干线进市区，再上去到长万部皆室兰根本是货物的黄金且唯一路线，这废了要货物被人重要的北海道怎么送货….

JR东日本有在秋田新干线(田泽湖线)的大釜站示范了新干线融雪装置，东海不拿来抄吗

秋田那玩意的效率拿来东海不如不要

直接抄上越喷热水比较快吧，话说东海道会下大雪的不是京都，而是关原那一带吧（滋贺米原-岐阜县境）

关原那是北陆下来的冷气团会吃到琵琶湖的水气所以一过琵琶湖全部变成降雪

以前看过东海道新干线的路程景，差不多从京都开始积雪，到浓尾平原慢慢没雪，过了静冈变成大晴天。更精确一点来说确实是関ヶ原一带最容易积雪

不可能废 而且很大可能性会有特急继续在上面跑至少要开到南千岁吧 新干线对这个区间并没有替代性

函馆-长万部应该是谈谁来出钱维护的问题长万部以东是室兰本线 没有(与新干线连动的)存废问题

也有可能是开长万部-室兰或善小目的接力特急函馆去新千岁应该会新干线诱导去札幌转快速机场号吧

苫(音同"山")

北斗砍到长万部止？

札-函已由新干线取代，北斗专职室兰线特急就行了吧

函馆要出国 国内线去羽田换就好

南部人要搭飞机会去小港先搭国内线去桃几还是直接上桃机搭？？而且新千岁国际航线那么多，干嘛还去羽田？要转也可在国外转机啊

新千岁几乎全亚洲线(或也许北海道人都只去亚洲?XD)要往欧美仍得去羽田,成田或仁川(曾为日本最大hub=无误)

仁川就是几乎全日本都有飞

关原那边没法用洒水除雪，因为路基不像北陆是水泥规定的，撒太多水会流失

以前我也以为日本各大机场都能去欧美，结果跨州航线比较完整的机场只有成田，关空中部福冈的跨州航线比我想像中少很多，到纽约的航线就是个例子。桃机能飞的地方比日本一些国际机场多日本人虽然很喜欢坐飞机，但办护照的比例挺低

日本出国旅游的旅客量只比台湾高一点点而已

日本出国不是只去夏威夷吗