考古系列，2004年高市文化局发行的高雄简史漫画
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里面提到新高雄车站完工后，将与台铁、捷运、高铁三铁共构
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此书发行时间点为民进党执政时期，而且新高雄车站本来也就有预留高铁进入的硬件
表示当初民进党也是定调高铁要进入高雄车站
2010毛跟叶的共轨案公文，被现在的民进党当成否决高铁进入高雄市区的理由
目前地下化已经完工通车3年，高铁没有进高雄市区
2021苏又决定不进市区，采左营案倒退噜
民进党执政时期决定盖硬件设施，后面又不进高雄车站
诚如高雄王ceca说，这可以要求政府解释当初为何做了这些硬件不用，浪费公帑

用喊的听听就算了，计算机按下去不管哪党应该都不会做之后那个倒退噜延伸屏东就不予置评了...

东延屏东根本就是垃圾钱坑政策

地下化就没挖高铁的轨道啊！

很难进市区啦，铁路地下化时高铁的空间就被弄掉了啊

每个版都要洗？

高铁财务改革 国民党政府没编高铁进高铁的工程预算等到台铁地下化完 地面景观 高雄轻轨 高雄站地面站体都完成时才想要提进高雄案已经太晚要进的话在台铁切换到地下时就要接着进行高铁隧道开挖现在要挖高铁隧道 地面景观跟部分轻轨台铁站体都要动刀

市民大道还有预留大巨星闸道 预留拿来乱扯比较像少见多怪

中捷绿线也有预留转接蓝线的车道啊 现在确定不接了，那多出来的水泥钱由你去申诉好不好

不能预留？

备胎没用到 车主：不用检讨多买一颗轮胎及多花的油钱？

看来不是来讨论的

怪DPP政府不花更多钱打掉重挖，那你怎么不去怪马政府取消高铁进市区？

原来是来吵架的啊失落且最关键的八年都不说

你的回文不是来吵架的喔呵呵是闲聊还是吵架 看整串推嘘就知道喽

扁政府时期有考虑高铁台铁共轨，而后来马政府时期决定取消进市区，要怪当然怪在民国98年地下化工程动工前的最后决策者啊！

就铁路地下化的时候没预留空间就那么简单硬件设施只盖一半，不是盖好了而不用

跟你讲啦，毛在铁路地下化时把原本预留给高铁的空间给取消掉了，然后只省200亿而已啦，然后新的高雄车站从一开始，设计之前的规划就有预留空间给高铁，不是你讲的一下不要一下要

否决的是谁啊

笑死 这整篇根本没有要厘清任何议题 单纯搞笑

So？

想说什么不妨大胆一点