台铁减班 基隆人投诉：等2小时
2022-06-06 02:05 联合报／ 记者 杨竣杰 台北报导
受乘务人员确诊或居家隔离影响，台铁从上月中起停驶近百班区间（快）车，明将再减少卅二列次对号列车。民众发现，每天下午三时后，从基隆站发往台北方向的区间车竟连停驶三班，得枯等近两小时才搭得上车，遭讽提前让基隆人适应“火车不进基隆”的窘境，更遭质疑此举达废除基隆站目的。
有读者投诉，上月底从基隆站搭火车回汐止，没搭上下午二时五十五分的区间车，没想到接连三班区间车停驶，从基隆到汐止车程只要廿几分钟，但居然要等上近两小时、下午四时四十分才有车可搭。她说，“基隆捷运还没盖，我就得提前体验火车不进基隆的不便。”
台铁停驶列车也遭质疑没章法，也没站在使用者角度。除上述北基间每天下午离峰连停三班车，潮州往高雄的区间车，下午三时四十一分后，也连停两班区间车，要在该区间小站下车的旅客，也无车可搭。
国民党前立委谢国梁说，两小时没有到台北的班次，不符合常理，合理怀疑台铁逐步减班达到废除台铁基隆站的目的，政府根本没要让基隆捷运和台铁共存。
民进党立委蔡适应说，该时段东部干线有区间车，台铁应与基隆市府协调，提供较好的公共汽车转乘班次，到八堵搭车。台铁不该以成本考量，仍期待每小时有一班区间车供旅客搭乘。
台铁指出，希望可在两班停驶区间车间，发出一班车，但因编组应用影响，实务上没办法；从七堵南下的区间车仍未停驶，这段期间有两班从基隆发车到七堵的车，旅客可转乘到八堵、七堵搭车至汐止、南港、台北等站。
成功大学交通管理科学系系主任郑永祥认为，台铁减班班距不超过一小时，才是比较可接受的范围，不可能等车时间比行车时间还长。若台铁真的希望旅客转乘，转乘资讯就应更清楚。
https://udn.com/news/story/7266/6366191
昨天就遇到了
我晚上8点要从桃园回中坜，然后20：08的区间走了之后下一班是20：52的车（然后20：26的1251次停开）。然后又误点6分和待避285太鲁阁上下车，回到中坜都快晚上九点半了
不跟我讲桃园我还以为是那个招呼站的时刻表。早知到我去搭公共汽车都还比较快
虽然是疫情导致但实在是很无奈

还不是代工

补个图 https://i.imgur.com/pWfVVkB.png

其实21x3,22x3都完全没有减班 台铁为什么不考虑2243改基隆发？

台东旧站：

台铁不该以成本考量，呵呵

年终40个月?

支援 http://i.imgur.com/HQnfolR.jpg

基隆人不是都搭国光

潮州到高雄的小站 http://i.imgur.com/UDabLQE.jpghttp://i.imgur.com/U3QZ3dO.jpg 之前5/14尖峰时段砍成这样而且没得搭客运，当然被关切

基隆人真无奈

基隆人都搭客运比较多吧

这也太可怜 交通倒退走的国家

潮州到新左营以北可以先搭对号车到新左营再转吧

搭客运的很多但台铁也没非常少

以后公司化就要习惯减班

搭客运很多 不代表搭台铁的需求有少到可以两小时没班次

这时候又不该以成本考量了

南部区间车很多都是潮州始发 到新左营再转也不会比较多班

这时候又要不考虑成本了 嘻嘻

不是很爱嘴都搭客运吗 就让你搭

下午两点多 松山也是一小时没车去基隆 笑死

回原Po，我每周都被这个停驶弄到，中坜公共汽车站的车子9点整开，9点一分到我还要等一个小时才有下一班公共汽车Orz

到新左营转不会比较多班，但只要中间有追越一次你就可以搭到被追越的那班车笑死，你确定台铁停驶是以成本为考量？是真的精算过成本还是只是靠直觉 或是交代性的减班

不要考虑成本

就说还有民代在，怎么可能让你台铁赚钱

后来查了一下，如果19:34的2263没搭到那就真的要等到20:52的2273。因为20:08的1247只开到桃园https://i.imgur.com/7V11uiS.png

1247是因为今天900故障才只开到桃园，平时是开到苗栗

欸不对今天1247是故障

保留台铁不要捷运派 呵呵

民进党立委真有脸叫台铁不考量成本？

大立委只会吃国营豆腐，怎么不自己减薪

把基隆当偏乡吗？

“不该以成本为考量”，上面开示了。

停驶不是员工染疫隔离的因素吗？怎么会有讲到成本？

爱搭又爱嫌，难搞

没听时钟讲的，怪我囉？！要怪病毒啊~

柯韩粉好急喔

胡乱赔钱开车，有人要负责吗？还不是要凹台铁吞.

要就怪病毒 懂吗

如果这种情况持续 就跟国光那些有啥差别

坐客运吧 还等

民进党不就时间精力都在选举？ 或者监督在野党？